车载导航从最初的用解码芯片，过渡到用WinCE系统，已经形成了一个较大的产业。车载导航使用上的一些大原则，基本上被固定了下来。现在WinCE走到了尽头，Android车载导航开始发力，但因为Android系统的使用习惯，与传统车载的使用习惯有着较大的不同，在设计的时候，往往会遇到一些尴尬，既要保持原有的使用习惯，又要保留Android的优点。都要兼顾的话往往是技术上要费很大功夫而且带来使用上的困惑，但是市场的惯性又很难允许全面的革新。所以Android车载，我认为最大的困难并不是技术上的，而是产品标准上的，那就是Android车载应该是什么样子的，是像传统WinCE车载，还是像Android平板，各取优点的话，要怎么权衡取舍，诸如此类。
1、单任务和多任务的问题，以及引申出来的多个音源的问题，是目前Android最大的困境
传统车载导航中的应用，是单任务的，比如正在播放收音机，插入SD卡，则自动播放SD卡中的音乐，并且把收音机停止。在除了导航软件外，只能同时运行一个应用，具体来说，是只能有一个应用发出声音。而大家熟知的Android都是多任务操作系统的形态，多个应用可以同时运行，多个播放器可以同时发出声音。这就与传统的使用习惯不同，而要做到只允许一个应用发出声音，则不符合Android的习惯，技术上也不好处理，甚至不可调和（比如说，Android中的各种较短的提示音要怎么处理）。
在导航软件方面，比起传统车机，也更为麻烦。导航软件在语音播报的时候，传统车机有两种处理方式，一是把其它声音静音，二是把其它声音的音量降下去（混音）。因为Android允许用户自由安装导航软件，不同的导航软件对语音播放的消息处理方式不同，如果不加处理，则导致不同导航软件在静音和混音的行为上不一致。
Android系统本身提供了AudioFocus音频焦点的一种机制，但是这个机制不是强制性的，而且大多数第三方播放器都没有遵守。站在Android的角度来看，同时打开两个播放器，同时播放两首歌曲，导航软件播报的时候是什么样的行为，依赖软件及播放器本身，是不一致的，这些都是正常的。但是站在传统车机的习惯来看，这些都是问题。
这是个需求层面的问题，如果要严格模拟单任务，则Android的很多的优点不复存在，如果完全保留Android的多任务，则工厂又不接受（最终消费者接不接受，尚不可知）。如果有单有多混起来，又为技术上带来很大的复杂度，并且在使用上也带来不一致性。
2、过于看重新技术
目前车载行业，说到Android，必提语音控制、手机互联、多屏互动等概念，仿佛没有这些东西就不是Android，甚至是给人感觉没有这些东西就没有价值。手机采用Android已多年，车载导航刚上Android，但是手机对上述几项技术远没有车载行业看得这么重，这引出一个现实问题，就是技术成熟度。手机公司的开发人员动不动几百人，而车载公司达不到这个规模，并且车载Android是跟着手机Android的屁股后面，车载Android过于追求这些根本就不现实。比如说，Android的Wifi Display很大程度上依赖芯片商的开发能力，即使把手机Android也算上，这几项技术的总体行业水平都还不成熟。过分注重，好比老牛拉大车，做超出能力范围的事情，永远很累并且不能令人满意。
3、车机工厂对Android的认知普遍落后
因为传统车机做了很多年，工厂的技术积累都是在传统车机上，这导致了对Android的严重认知不足。就拿工厂的测试部门来说，以前一直在测试WinCE车机，现在要测试Android车机，很多人连Android的最基本操作都不会，比如说连接Wifi，安装App，用文件管理器查看文件等，更别说理解第三方APP的概念。这也导致了一些无奈，比如说有个客户的测试人员，反馈问题回来，一看有很多Android原生应用的问题，我还和同事说，照这样的理念测试，连Android系统本身都不合格。
但是工厂一般先要过了测试部的关，才有可能合作，而测试人员不懂Android，往往以WinCE的要求来做机制，导致很多非技术问题的沟通成本。
4、过于看重costdown
很多工厂老板对WinCE车机的costdown很在行，而Android车机相比于WinCE车机来说，是新东西，可以说少赚点，先把市场推开，给技术缓冲时间来做costdown，是正常思维。一开始就要求极致的costdown，只能推后生产时间，弱化竞争力。
5、人才竞争上的弱势
目前Android开发市场人才供不应求，Android的BSP和APP开发人才，各大公司抢着要，并且待遇不错。技术上来看，车载导航的技术复杂度并不低，并且车载行业缺少IT基因（浓厚的制造业、工厂基因），在人员薪资，人文关怀，企业文化等方面，相比手机以及软件公司，缺少竞争力。
随着时代的发展，车载行业总体上是增长的，车联网等概念的提出，应该会吸引IT大佬和资本的一些注意力。就我的判断来说，传统车机方案公司，要搞好Android车机，很困难，因为积习太重。新公司在技术上反而更有希望做出突破，但是在市场和资金方面又处于劣势，如能优势互补，势必大大加快Android车机的推广速度。
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