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特斯拉CEO伊隆·马斯克带来最新的战绩—“今天早上7点已经达到25.3万辆”。按照平均价4.2万美元来计算，也就是一天做出了106亿美元的销售！而按照每位车主交付定金1000美元计算，特斯拉一天内坐收2.5亿美元现金。
据了解，美国联邦政府提供的7500美元的税收补贴已经用完，所以只能说没能在第一天预定上这款电动车的消费者运气差了那么点点。
有这么一家车企，它连年亏损，股价却持续上涨；它数次推出牛逼的高科技，如今就连一款穷人版电动车也能大肆刷屏；它不厌其烦地在官网上进行发布会全球视频直播，却因为围观人数太多而瘫痪……
话说特斯拉和Model 3如此高涨的人气究竟是怎样练成的？为什么国外的东西那么贵确偏偏深受国内用户追捧，同样雄心勃勃的国内品牌们不妨好好学习研究一下。
1.专注电动车13年之久,一直做一件事情
发布会结束后，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克显然对24小时收入了75亿美元的成绩单感到很满意，他甚至在推特上发文：“电动车的未来终于看到了一片光明！”
虽然这种口号在各种各样的发布会上屡见不鲜，但有一点可以肯定，特斯拉喊出“开创电动车未来”之类的话还是比较令人信服的，一直是电动汽车的领先者。
若是在传统汽车领域比拼，2003年才成立的特斯拉绝不能和百年老店们抗衡；因为它另辟蹊径，自始至终专注于自己的纯电动车领域，当一个人或者一个公司专注做一件事情并且做到极致的时候，成功那只是迟早的事情。虽说也历经了不少磨难，却终于成为将电动车行业水平推向新高度的一代宗师。
在Model
S问世以前，没有哪辆纯电动车百公里加速能跑进3秒，也没有哪家车企能实现四五百多公里的续航和“半小时充满一半”的超级充电。国内一位研究电动车的学者曾告诉笔者，从某种意义上来说，当初特斯拉Model S进入中国是为国内车企大佬们打了一针“强心剂”，“有些领导那时候看到纯电动车也能做得比汽油车好，才下定决心发展新能源汽车”。
2.从高端到低端
有意思的是，就在Model 3发布和接受预定之前没多久，一向被视为“高富帅”的苹果推出了相对廉价的iphone SE。不知道是不是因为各大安卓厂商做高端手机的原因，这对常常被拿来比较的硅谷邻居，似乎不约而同地采用了“自上而下”的打法。
在特斯拉的“三步走”战略中，首先生产面向小众的高端产品以打响品牌，再以中端中等价位进一步扩展市场份额，最终推广和普及纯电动汽车。继2012年亮相的Model S和2015年面世的Model X后，这次发布的Model 3将“三步走”战略推向了最后一步，面向大众用户。
谁都能看出来，特斯拉寄希望于通过Model 3实现由豪华向大众化过渡，打入中低端市场以便实现快速扩张，助力公司扭亏为盈。Model 3 是特斯拉所有布局的最后一环。吃饱都是因为最后一个馒头， 特斯拉Model 3就是这“最后一个馒头”。
虽然被戏称为“穷人版Model S”，但照此次发布会公布的数据看来，Model 3的性能在同级竞品中还是算得上佼佼者。采用了特斯拉全新设计平台的Model 3尺寸近于宝马3系和奥迪A4，有单电机后驱和双电机四驱两个版本供选择。0到60英里（约96.6公里）的加速成绩为6秒，续航里程达到346公里，具备与Model S、Model X相同的充电效率。
生产环节，松下在提供18650电池生产线的同时，也在研发和提高现有锂电的能量密度。 这次发布的Model 3 比Model S的电池仓小了30%，但续航仍能达到215英里，据外媒报道，松下很可能采用了更先进的材料。
从发布会视频来看，标志性的大屏改为横置了，整个座舱在“简洁”的道路上一路狂奔不复返，甚至连储物槽、仪表盘都统统不见了……你可以说这是“未来感”，再加上不断改动的自动驾驶技术,码农们似乎很快就可以过上边写代码边开高速的生活了。
老实说，这次Model
3发布会并没有带来什么“狂拽酷炫叼炸天”的黑科技。但Model 3引得20万人慷慨解囊，发布会网络直播数次被挤崩溃，不是没有原因的。排队都睡着了，会不会是加了一夜班的码农。
一方面，和前作Model S、Model X比起来，Model 3定价的亲民程度不知道高到哪里去了。那些原来对特斯拉垂涎已久却又难以企及的“痴汉们”当然不会放过此等良机，我们公司好几个码农已经预订了。
另一方面，中国许多城市出台了纯电动车专用牌照等鼓励政策，而此次国内Model 3预定开始时间早于发布会，订金可以退。在一家位于北京的特斯拉线下体验中心，一位自称是五道口“码农”的年轻人说，自己掏8000块钱预订也是抱着“试一试”的心态，如果到时候价格超过45万人民币，那就肯定不会再要了。（码农屌丝们又躺着中了一枪）
3.老板个人魅力吸引投资
有一点可以确定，随便发布会主角是Model 3，但是围观群众里面一定有不少是冲着马斯克去的。想到了国内那位手机行业里面相声说的最好的锤子创始人。成立不到13年的特斯拉之所以能拥有大量人气，离不开创始人兼首席执行官埃隆·马斯克的个人魅力。
这位创立了特斯拉、Space X（全球第一家发射和回收火箭的私人公司）、PayPal（全球使用最广泛的网上交易工具）以及SolarCity（家用光伏发电服务）的亿万富翁被认为是真正的“钢铁侠”，和一般的励志鸡汤文章主角不同，一向天马行空、敢想敢做的马斯克广受国内外年轻人的追捧。
眼见马老板来华交流的活动场场爆满，一位国内自主品牌的高管甚至坦言，十分羡慕马斯克在年轻人里面的超高人气。试想一下，单凭老板的个人魅力就收复了不少大学生，日后将其转换为企业员工或者客户便容易得多。从昔日的乔布斯到今天的马斯克，创始人无人能及的个人魅力既是公司的金字招牌，更是着眼于未来的投资。
当然，即便Model 3取得令人匪夷所思的“开门红”，即便人气继续高涨，眼下的特斯拉却还远远称不上“成熟、成功”。未来还有很长的路需要走，多年来的亏损犹如那把高悬在头顶的达摩克利斯之剑，如果被寄予厚望的Model 3不能助特斯拉扭亏为盈，恐怕马斯克在噩梦中会想起当年被苹果扫地出门的乔布斯。
总的来看，特斯拉今天的发布会，只是进一步确认了一点：一个智能设备，恰好也长了四个轮子，也许这才是Model 3 和Model S、X的真实身份。
现在就看特斯拉正式交车的速度了，希望不会让粉丝们等的太久。
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