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=========从消费者来说===========
对于大众消费者，能够自己海淘的，还是自己海淘。只要转运能够慢慢的做起来（包括时效、价格、服务、体验，关于这一点，如果转运公司只有若干家大的转运，要做到上面的要求是不用怀疑的，比如顺丰的可能性是很大的），自己海淘的价格优势是更明显的。 =========从模式上来解释===========
上面为什么这么说，这里来解释。牵扯的对象，包括中国品牌代理商、经销商、卖场、电商平台、海外厂商，都面临着一次新的思考。 传统模式：为什么意大利卖10欧元的皮鞋，在中国卖￥500？海外厂商入驻中国，涉及非常多的层面。虽然中国加入WTO，关税的确和世界同步，但是附加费用太多，包括17%增值税、贸易公司（为什么会有贸易公司的角色出现，因为老外不了解中国，尤其是中国的政界文化，入关标准没有海外严格，但是难度却比中国品牌入海外难。这里就牵扯到灰色的部分。贸易公司就是解决文化差异、解决灰色部分的人）其余的附加是传统B2B模式的延伸，包括出口商、进口商、代理商、经销商、仓储。厂商生产货，货快速推给经销商，经销商压货要仓储成本，要雄厚的资金，同时要承担坏品、积压等风险。这些成本谁来买单，消费者！所以才会存在全球差价如此离谱的局面。 保税仓模式：保税仓的模式代表着金融、贸易自由。海外厂商/一级代理把货交给经销商，经销商把货屯到保税仓。并以个人自用的通关模式进入中国。这样的方式，可以省去17%增值税以及贸易公司灰色部分的费用。但是经销商的费用依旧存在。这笔费用还是要消费者承担。 海淘模式：消费者直面海外厂商/一级代理（amazon可以看做是一级代理商），海外市场的费用，已是一个趋于平衡的结构，不会有太多的附加费用。除了转运费用和时效较保税仓模式更高些外，实则费用是更低的。 保税仓模式和海淘模式对比，解释为什么上面说自己海淘更划算。 再来说一下国内代理商和卖场（包括线下以及线上的天猫、京东等）。已入驻中国的海外品牌，成本高由消费者买单。保税仓模式挤压了这种模式。代理商要重新考虑他们的出路。一种做法是海外厂商、代理商、卖场三方坐下来谈，把附加费用压下来，少赚点，然后再均摊。一种做法是有一方出局，省下的钱就是减少的附加费用。不管怎么样的方法，消费者的费用都会降下来。 尚未入驻的海外品牌，那么保税仓模式非常适合他们。 世界的贸易趋势一定是区域自由贸易。中国的文化或多或少打WTO擦边球，所以才会面临WTO需要重新洗牌的局面。保税仓模式是中国的一次妥协。但是妥协影响了中国高层部分既得利益者，是否能够推行下去，内部解决不了，那么就由WTO2.0解决。所以是一个时间上的问题。
=======最后说下海淘模式的转运========
上面提到了，海淘模式仍旧是消费者最佳选择。但以目前的转运服务而言，并不是最好的。包括了转运的费用、时效、体验、退换货等问题，如果转运把这些问题解决了，那么这个模式就玩好了。转运的费用、时效、退换货不是解决不了，可以解决，但是需要足够大的实力的公司才可以做，小公司可以做，但是需要足够的时间累积。（源：互联网思维 http://www.ma4.net/maas-9.html）
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原文地址：http://www.cnblogs.com/maas/p/3912864.html
