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2013年7月22日全球最大自行车厂商GIANT在美国犹他州帕克市的鹿鸣谷正式发布27.5英寸系列山地车，除了全避震软尾Anthem系列和Trance系列，还发布了XTC，Talon，Trance SX系列以及Liv/Giant 2014的新品。
捷安特，自行车科技领先者于2014年越野自行车系采用革命性技术，将越野自行车产品阵容全面改以应用27.5寸轮径，而部分知名且热卖车款XtC、Anthem、Trance将会分别推出铝合金及碳纤维版本。
2011年起，捷安特与职业车手共同研发27.5寸越野自行车，此时，车手们已完成无数次的骑乘测试，并同时于竞赛中取得优秀成绩。因此，2014年，捷安特决定推出7款27.5寸男款越野自行车系，共有28种不同产品。
捷安特越野自行车全球产品经理表示，如此众多车系可证明捷安特对于27.5寸平台新技术的肯定。之所以如此深信，来自大量详尽的内部研究与测试明显地感受到整体性能(动能、越野、操控)的进化。
于不同骑乘环境的测试与研究之下，27.5寸轮径于动能、越野、操控三项性能表现中发挥明显的效能。27.5寸轮径的越野自行车，融合26寸与29寸的最佳表现，却没有造成更多的牺牲，使得整体性能得以适当发挥。
然而，27.5寸轮径的优势，不应该只是轮径的改变，更应该注意的为捷安特于工程及开发面投入的心血与承诺，这是一个全面性的改革，一个新的平台的全面进化。
捷安特团队包含工程师、产品开发者、专业运动员多次针对每一款车的车架特性、几何设定进行修正，确保每一款捷安特27.5寸越野车不论是XtC Advanced 27.5单避震超轻量碳纤维越野车到适合林道探险的Trance Advanced 27.5双避震超轻量碳纤维越野车，得以发挥整体最佳效能，足够应付各种地形地势并于比赛中获胜。
捷安特职业越野车手，瑞士国家冠军Emil Lindgren表示，整车重量越轻，加速越好，越野赛中越能减轻体能负担，更能突破个人极限。26寸与29寸的骑乘性能有很大的差异，而27.5寸却能够完美综合26寸的灵敏度、加速性，以及29寸的跨障能力、循迹性。
需要速度、轻度越野道路(XC)的骑乘，捷安特全新27.5寸平台，推出XtC单避震车款，分别有Advanced超高性能专业竞技等级碳纤维(XtC Advanced 27.5)及ALUXX SL超轻铝合金(XtC 27.5)两种选择。
若需要速度且克服较多技术型地势时，推出Anthem双避震车款，拥有捷安特Maestro悬吊系统，搭配4寸避震行程，分别有Advanced超高性能专业竞技等级碳纤维(Anthem Advanced 27.5)及ALUXX SL超轻铝合金(Anthem 27.5)两种选择。捷安特竞技越野车队(Giant Factory Off-Road Team)车手Adam Craig为Anthem车款的重要推手，研究开发的过程中，驾驭Anthem Advanced 27.5于今年夏天在奥勒冈举行的世界越野耐力系列赛中夺得亚军。他表示，27.5寸越野车于越野赛中可以展现绝佳的优势，不仅仅是轮子有多快，而是自行车在实际骑乘环境下有多快，这包含加速力、刹车力、爬坡力的综合值，一辆越敏捷、越快的越野自行车就越具优势。
地势多变化，环境较多元的林道探险骑乘，则推出Trance双避震车款，不变的是高效率的Maestro悬吊系统，改以搭配5.5寸后避震行程，大幅增加整体骑乘的操控感以及稳定度，这就是捷安特竞技越野车队车手Josh Carlson在奥勒冈勇夺世界越野耐力系列赛冠军的最佳利器。他表示，27.5寸越野车的整体骑乘感受很惊奇，几场在北美洲所举办的越野车耐力赛中，发觉更有信心地快速并且安全征服碎石堆及粗糙地势，那是不曾有过的感受，因为在高速进弯之后，还能继续保有速度出弯。Trance双避震车款亦分别有Advanced超高性能专业竞技等级碳纤维(Trance Advanced 27.5)及ALUXX SL超轻铝合金(Trance 27.5)两种选择，除此之外，还新增SX车种，可从事自由骑(Freeride)，比林道探险更加刺激热血。
捷安特将在2014年推出搭载27.5寸平台的越野自行车系：
XTC Advanced 27.5 / XTC 27.5 / Anthem Advanced 27.5 /
Anthem 27.5 / Trance Advanced 27.5 / Trance 27.5 / Talon 27.5
2014年捷安特27.5寸越野自行车将于今夏起在捷安特全球通路销售。
27.5/26/29轮径区别
27.5” 山地车轮径技术
依据我们的研究数据显示，27.5事实上在性能上地揉合了26和29的长处，而且相当接近两个轮径各自拥有的优点最佳值，而且并非仅是居中平庸。从重量方面来看，27.5相当接近26寸，但跨越障碍的能力、滚动惯性和操控稳定性，它近似于29寸，这也是捷安特决定拥抱并支持27.5的原因：从运动健身的硬尾山地车到软尾全避震的林道山地车，27.5的轮径提升了整体的骑乘体验和效能，且相较26或29而言，所妥协和牺牲掉的地方要少得多。相较于其他竞争品牌仅推出单一或极少的27.5车款，捷安特推出了崭新的27.5山地车全平台，拥有最创新和先进的设计特点和坚实的工艺与工程结晶，提供最佳的完整方案，让27.5所带来的性能提升发挥到淋漓尽致。以下的数据分析将可以让您了解为什么我们会这么说！
一、重量
（1）轮组/轮胎整体重量（越重的轮子越不利于爬坡与加速）
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较轻的轮子(轮组+轮胎)加速较快，也使得整车重量可以更轻, 是具有双重好处的组合。以26寸的X克开始，27.5稍增5%的重量, 而29则是增加了12%的轮组总重量, 这让您在骑行时大大增加了负担,不论是在爬坡或是加速上，27.5并不像大家所想的那么沉重。
（2）整体成车重量
将具有相同规格配备的29、 27.5、26寸同级车款之重量相比较，你可以发现明显的差异。一如预期，26寸版本较27.5略轻，而相比29寸的轻量许多。静态的重量对于骑乘有确实的影响，愈轻量化愈能帮助您爬坡更快速，骑乘更有力。
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动态转动重量
静态的重量差异是其一，而动态转动时的重量影响更是加倍。如上所述关于静态重量的部分，26寸和27.5与29寸比较起来，来得更轻，而这个差异在动态情况下效应更是巨大，深深影响了骑乘加速时的性能表现。
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二、Efficiency 性能
27.5轮径在加速反应上非常近似于26寸，相比加速较缓慢的29寸轮子有很大的领先。除此之外，27.5的轮子在跨越障碍时有如29寸一般地容易和有效率，这些都是正面的性能优势。
（1）障越跨越能力
加大的轮径可以缩小轮子与障碍接触时的角度，这是正面的帮助，29寸的轮子在滚过一个6公分大的四方形障碍体时，可以比26寸的轮子在效率上高14%，相较之下，27.5寸轮子也有9.8%的提升。另一个比较方法是查看其攻角的大小，27.5角度较26小4度，29则是小了6度，角度愈小，愈容易滚过障碍，29寸当然这部份最佳，但27.5表现也很接近29，但27.5并不像29寸重量那么重。
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加速性/加速反应速度
这部分是与骑乘者施力踩踏时车子的加速反应快慢有关，影响加速性的因素除了静态的整车重量有关之外，也与轮子的配重有很大的关联，重量分布离轴心越远，加速性就越差，相同静态重量相似结构编制而成的29寸轮加速性不如26寸，因为轮子越大其重量分布就越往外也越不利，所以要提升加速反应性就要尽可能地降低位于轮子外围零件的重量 (轮圈、铜头、钢丝、轮组、内胎……等)， 如下图您可以了解到27.5的轮子只比26寸慢1.5%，而29寸则明显慢了3.6%。加速性比较 (数值越小反应越快)。
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轮轴高
轮子越大，相对来说，轮轴就会越高，而越高的轮轴他的跨越性会来的更佳。在26寸的轮轴高为12.5英寸，在29的轮轴高为15英寸，但在27.5的轮轴高为13.8英寸，相比26的话，会来的比26佳，但是再怎么比稳定，29会是最好的，不过考虑到刚性、稳定度，所有的因素的结合下，27.5将会是最佳的选择。
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三、Control 操控
（1）车架刚性
车架的侧向钢性与其使用的轮径大小有关联，为了要配置较大的轮子，车架的设计要有所拉长，因此，同一尺寸的29寸车架要比同一尺寸的27.5或26寸车架，受到相等侧向应力时的变形更大 (五通与车首管)。 较大的变形量代表钢性较不理想，在面对强力踩踏与高速急弯时，其摇晃程度较大，稳定性也较差。
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（2）轮组钢性
轮子的侧向钢性也与轮径大小有所相关，较大的轮径需要更长的钢丝，和较大直径的钢圈，这两个都造成更大的侧向变形量，使得钢性表现较差。在加速和过弯时，操控性也较不理想。
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（3）抓地力/遁迹性
较大的轮径可造就轮胎与地面更大的接触面积，较大的轮胎接地面积可以拥有较好的抓地力，有助于提升加速效率，与刹车、过弯时的表现，而且在轮胎蛇咬机率也会大大降低。
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（4）车架几何
车架设计尺寸的限制，29寸的较小尺寸往往受限于轮径太大，而必须在操控性能和骑乘几何上有所牺牲妥协，从五通到后轮距及前后轮轴距无法缩短，使得传动效率较差，转向缓慢费力。29寸车首前端无法再下压，所以小尺寸的身体几何也无法有足够理想的落差。另外车架外观在较大较小尺寸的平衡美感也不好。27.5寸则大小适中，没有这些问题，也不会出现26寸车种较大尺寸出现的大小骑小轮情形。26该进化了，29寸又太大，对亚洲人而言，27.5是最佳选择！
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为什么你该选择27.5"?
√ 29"太大, 26“太小, 27.5"刚刚好。
+ 融合了26轮径的灵活操控与轻量高刚性及29大轮径的高转动惯性、循迹性、与障碍跨越力的优点。
一 免除了26”轮径越野能力的弱势与29”轮径重量、刚性、传动效能、操控灵活度与尺寸几何限制的缺失。
捷安特27.5”山地车的主张和特性是什么？
? 捷安特是全球第一个全面研发全力推展创新山地车27.5”轮径科技的品牌。
? 产品重量、跨高、刚性、操控灵活性与尺寸弹性均以26”为设计基准，运用独步业界的材质成型技术于27.5”车款。
? 山地车全产品线将以27.5”为主力，全面拥抱27.5”轮径（除DH保持26”与XC保留29”外）。
相关27.5车系介绍视频可以点击或复制网页浏览（建议WiFi浏览）
1：http://v.youku.com/v_show/id_XNjg0MTg5OTQ0.html
2：http://v.youku.com/v_show/id_XNTg3NTE1OTMy.html
3：http://v.youku.com/v_show/id_XNTk3MDU1ODY0.html
4：http://v.youku.com/v_show/id_XNTk3MDg5ODU2.html
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