标签：简化 自己的 重要 变更 经验 意思 箭头 控制 注意事项
前提：1 心态放松 不紧张，2 安全意识，3 变通灵活应对意识，4 每一步的操作用心到位。
减速的方式有：1.不加油 2.踩刹车 3，踩离合换抵挡 4.拉手刹；
注意事项：
1.保持眼睛看前方路面100米处；
2.认真听语音操作；
上次考试失败原因总结：
1.紧张，
分析：紧张没有任何积极的作用，对于做成事情没有任何意义，要相信自己。
2.不够坚信教练教的方法，自己灵活发挥导致变道压线，不在路口减速停车换挡造成心理慌乱；
分析：教练教的肯定有他的道理，对他人有用的自己学会后再灵活发挥，先学会掌握好一种方法后再灵活发挥。
3.对于道路上箭头识别，左转右转箭头，掉头箭头，车道的习惯性规划要有常识认识。左转通常在最里侧 右转
通常在最右侧；掉头也是在最里侧；
4.红绿灯的等待和停车换挡起步这里是死点难点，因为我总是先松离合再送刹车，造成熄火；
5.开启转向灯的时间应在距转弯路口30米至100米左右时打开，而不是已经到路口了才打开，让尾随车辆措手不
及造成追尾。大灯：
6.离合应快踩慢松。
换挡一定要离合立刻快踩到底，不然是挂不上档的（你咬合费劲我看是没有把离合踩到底）。
离合换油门加速是，离合慢松到一半，如果抖动就脚稳住别动，（一定要稳住不动）就不抖了，脚稳住别动，到
一半时，轻踩油门，再把离合全放掉。
场外再路上开车，要停车先踩刹车，先多踩点（不是猛踩哦），把速度降下来，然后离合踩到底，换挡，接下来
一段距离，用离合和刹车控制让车比较慢的滑到要停车的地方再把刹车踩到车停位置，停车，拉手刹，空挡
7作为五年的半老司机，我觉得转弯前要减速甚至停下来观察仔细，确认没车后要干脆一点给油转弯，踩着离合
慢吞吞转弯肯定不对。
8.老公说最重要的是不要把自己当成是个考试的，要当成一个真正开车的，不是来应付考试的，应付考试总会投
机取巧简化一些动作；当成真正开车的来做来开。是为了真正会开车，正确的开车，把车开安全正确。
9.看灯的技巧，看远点到是红灯的时候尽量加点油门 快到的时候直接开过；看到是绿灯的时候 做好减档停的准
备；
6.5日考过原因分析总结：
1.要相信自己，集中精力认真做好需要做的每一步；
2.要相信自己可以在听到语音后完成每一步；
3.不要相信伪理论 同时做多种事情，或者把东西塞到脑子里事情就会自动办成，这些都根据实践被排除掉。做
事就是一点一滴的积累做事，一段一段的集中精力一点点做出来。
4.不要把自己当成考试的，当成练车开车的，就当成做这件事本身而不是这件事的衍生品相关的。
5.红绿灯的看法，看到红灯要做好到自己的时候是绿灯通过的准备，看到绿灯要做好到自己是红灯的准备到时停
等；
6.考试主要考的是心理素质，安全和灵活应变，其次是掌握技能。
7.要虚心求教多请教多问
8.自己之前紧张、不通过的根源是自己不懂的地方没有停下来认真分析弄清楚思路找原因再开始
9.另外自己之前只是为了考试而考试，如果那一项容易失分自己就不操作那一项，那样做是错的，要认真掌握每一个工具使用的价值和优缺点，合理发挥作用
10.车上的每个部件相生相克，如果操作合理就相互促进，如果操作不合理就会相互克制，需要学习提升才行。
石楼A线：6+3+2+3+3+2+4=23
1.上车准备
（1）逆时针绕车一圈，注意每个角落看车滚气压 看门是否关闭好
（2）脸朝后看下，上车左手开门，右脚迈进，右手扶握方向盘 屁股坐上，左脚跟进，随手关紧车门，然后调好
座位，检查镜子灯档位归位，然后挂上安全带；
注意：左手打开车门，左手抓住车门内把手；右手抓住方向盘左侧，再迈右脚上车；右手及时换抓方向盘右侧，
用力关好车门。
2.夜间灯光操作：
（1）听到5秒打开灯开关
（2）会车 跟车 照明良好的 用近光，就是往里侧拉杆；
（3）照明不良路段开远光；往外侧拉杆；
（4）急弯 坡路 用闪光；往上拉再拉回反复两次；
（5）临时停车 故障 用危险警报灯；
（6）关闭危险警报灯按钮，关闭所有灯光；把灯光开关拧到开始的地方；
3.起步
(1)打左灯，按2下喇叭，踩离合踩刹车挂1档，松手刹、松刹车；
（2）定住原来的方向一直往前开，要蚂蚁步慢，，
4.靠边停车
（1）听到靠右边停车打右灯；大概5秒后 心理默数8下；
（2）踩离合，踩刹车，挂空档，；
（3）拉手刹，松刹车，关灯；
5.起步
(1)打左灯，按2下喇叭，踩离合踩刹车挂1档，松手刹；
（2）松完刹车，踩住离合定住原来的方向一直往前开，要蚂蚁步慢，逐步松完离合，关灯；
6.右转弯汇入车道
（1）左脚踩离合定住车，打右灯 往右转弯 ，
（2）看两侧，汇入里侧车道，走直回正方向盘，
（3）关灯；
（4）右脚踩油门，然后全松开右脚油门 ，左脚踩离合到底，挂2档，然后全松开离合，再踩油门给油，控制在
20迈左右速度稳和慢的行驶；
7.经过公交车站
（1）听到后慢慢轻抬加油门的右脚，让速度降在20以下保持通过5-10秒；注意观察公交车站旁边的行人；
（2）10秒后再逐步轻轻给油
8.经过人行路口
（1）听到后慢慢轻抬加油门的右脚，让速度降在20以下保持通过5-10秒；注意两侧观察行人；
（2）10秒后再逐步轻轻给油，保持在20迈左右
9.路口左转弯 左右转弯都是到最里侧车道；掉头是第2个车道；
（1）听到左转弯后，打左转向灯，看路上的箭头走对车道，考试的时候是最里侧的车道是左转弯的；
（2）看路口的红绿灯，踩离合 踩刹车挂1档，注意距离和灯光跟车，
（3）松刹车，松离合，往目标最里侧左转弯驶入车道开；
（4）方向走正走直后，右脚踩油门，然后全松开右脚油门 ，左脚踩离合到底，挂2档，然后全松开离合，再踩
油门给油，控制在20迈左右速度稳和慢的行驶；
10.途中有个红绿灯，注意观察，
（1）如果是红灯，要踩离合踩刹车停下来挂一档，再松刹车，送离合；
（2）再右脚踩油门，然后全松开右脚油门 ，左脚踩离合到底，挂2档，然后全松开离合，再踩油门给油，控制
在20迈左右速度稳和慢的行驶；
11.路口左转弯
（1）听到左转弯后，打左转向灯，看路上的箭头走对车道，考试的时候是最里侧的车道是左转弯的；
（2）看路口的红绿灯，踩离合 踩刹车挂1档，注意距离和灯光跟车，
（3）松刹车，松离合，往目标最里侧左转弯驶入车道开；
（4）方向走正走直，为下一步加减档准备；
12.加减档操作
（1）听到加减档操作时，右脚踩油门；保持在20迈以上全松开油门
（2）听到加档时，踩离合到底，挂二档；
（3）听到减档时，踩离合到底，挂一档；
（4）听到加减档完毕时，右脚踩油门，然后全松开右脚油门 ，左脚踩离合到底，挂2档，然后全松开离合，再
踩油门给油，控制在20迈左右速度稳和慢的行驶；
13.直线行驶：
（1）保持眼睛看前方路面，握好方向盘，
（2）右脚在油门上，轻轻缓缓的加到保持20迈以上一点保持住；
14.掉头
（1）听到后打左灯，继续在里侧车道直行，快到掉头的转弯处踩离合踩刹车挂1档，看红绿灯，绿灯后松刹车松
离合加油门起步；
（2）转到第2个车道后，走正走直，右脚踩油门，然后全松开右脚油门 ，左脚踩离合到底，挂2档，然后全松开
离合，再踩油门给油，为超车做准备；
15.超车
（1）听到超车后，打左灯，左微转方向盘，进入左侧车道，方向盘回正走直，轻轻加油门，保持速度20左右；
（2）听到返回原车道后，打右灯，右微转方向盘，进入右侧车道，方向盘回正走直，关灯，轻轻加油门，保持
速度20左右；
16.变更车道
（1）听到变更车道后，打右灯，右微转方向盘，进入右侧车道，方向盘回正走直，轻轻加油门，保持速度20左
右；
17.路口右转弯
（1）听到右转弯后，打右转向灯，看路上的箭头提前变更走对车道，考试的时候是最外侧的车道是右转弯的；
（2）看路口的红绿灯，踩离合 踩刹车挂1档，注意距离和灯光跟车，
（3）松刹车，松离合，
（4）接近距离外侧的第2个车道驶入时打左灯，左微转方向盘，进入左侧车道，方向盘回正走直，关灯，轻轻加
油门，保持速度20左右；
18.途中有个红绿灯，注意观察，
（1）如果是红灯，要踩离合踩刹车停下来挂一档，再松刹车，送离合；
（2）再右脚踩油门，然后全松开右脚油门 ，左脚踩离合到底，挂2档，然后全松开离合，再踩油门给油，控制
在20迈左右速度稳和慢的行驶；
19.路口右转弯
（1）听到右转弯后，打右转向灯，看路上的箭头提前变更走对车道，考试的时候是最外侧的车道是右转弯的；
（2）看路口的红绿灯，踩离合 踩刹车挂1档，注意距离和灯光跟车，
（3）松刹车，松离合，
（4）接近距离外侧的第2个车道驶入时打左灯，左微转方向盘，进入左侧里侧车道，方向盘回正走直，关灯，轻
轻加油门，保持速度20左右；
20.会车
（1）听到会车时，松开油门，减速到20左右以下，注意保持横向距离；
（2）听到会车完毕后，右脚轻踩油门保持在20迈左右；
21.通过学校区域
（1）听到通过学校区域时，右脚松开油门，减速到20左右以下，注意两侧观察行人；
（2）默念10秒后右脚轻踩油门保持在20迈左右；
22.直行通过路口；
（1）听到直行通过路口时，确定好在最里侧车道是直行车道，
（2）右脚松开油门，减速到20左右以下，注意两侧观察行人；
（3）默念10秒通过路口后右脚轻踩油门保持在20迈左右；
23.考试完毕；
1）听到考试完毕再停车，小心注意不要压线；
石楼B线6+3+5+3+4=21
1.上车准备
（1）逆时针绕车一圈，注意每个角落看车滚气压 看门是否关闭好
（2）上车左手开门，右手扶握方向盘 屁股坐上，然后调好座位，检查镜子灯档位归位，然后挂上安全带；
2.夜间灯光操作：
（1）听到5秒打开灯开关
（2）会车 跟车 照明良好的 用近光，就是往里侧拉杆；
（3）照明不良路段开远光；往外侧拉杆；
（4）急弯 坡路 用闪光；往上拉再拉回反复两次；
（5）临时停车 故障 用危险警报灯；
（6）关闭危险警报灯按钮，关闭所有灯光；把灯光开关拧到开始的地方；
3.起步
(1)打左灯，按2下喇叭，踩离合踩刹车挂1档，松手刹；
（2）定住原来的方向一直往前开，要蚂蚁步慢，关灯；
4.靠边停车
（1）听到靠右边停车打右灯；大概5秒后 心理默数8下；
（2）踩离合，踩刹车，挂空档，；
（3）拉手刹，关灯；
5.起步
(1)打左灯，按2下喇叭，踩离合踩刹车挂1档，松手刹；
（2）送完刹车，踩住离合定住原来的方向一直往前开，要蚂蚁步慢，逐步松完离合，关灯；
6.右转弯汇入车道
（1）左脚踩离合定住车，打右灯 往右转弯 ，
（2）看两侧，汇入里侧车道，走直回正方向盘，
（3）关灯；
（4）右脚踩油门，然后全松开右脚油门 ，左脚踩离合到底，挂2档，然后全松开离合，再踩油门给油，控制在
20迈左右速度稳和慢的行驶；
7.经过公交车站
（1）听到后慢慢轻抬加油门的右脚，让速度降在20以下保持通过5-10秒；注意观察公交车站旁边的行人；
（2）10秒后再逐步轻轻给油
8.经过人行路口
（1）听到后慢慢轻抬加油门的右脚，让速度降在20以下保持通过5-10秒；注意两侧观察行人；
（2）10秒后再逐步轻轻给油，保持在20迈左右
9.路口右转弯
（1）听到右转弯后，打右转向灯，看路上的箭头走对车道，考试的时候是最外侧的车道是右转弯的；
（2）看路口的红绿灯，踩离合 踩刹车挂1档，注意距离和灯光跟车，
（3）松刹车，松离合，
（4）接近距离外侧的第2个车道驶入时打左灯，左微转方向盘，进入左侧车道，方向盘回正走直，关灯，为下一
步加减档做准备；
10.加减档操作
（1）听到加减档操作时，右脚踩油门；保持在20迈以上全松开油门
（2）听到加档时，踩离合到底，挂二档；
（3）听到减档时，踩离合到底，挂一档；
（4）听到加减档完毕时，右脚踩油门，然后全松开右脚油门 ，左脚踩离合到底，挂2档，然后全松开离合，再
踩油门给油，控制在20迈左右速度稳和慢的行驶；
11.中间加2次变更车道，记住不要连续，变更一次后直行一段再继续变更；
（1）打左灯，左微转方向盘，进入左侧车道，方向盘回正走直，关灯，轻轻加油门，保持速度20左右，直行一
段；
（2）再打左灯，左微转方向盘，进入左侧车道，方向盘回正走直，关灯，轻轻加油门，保持速度20左右，直行
一段到路口；
12.中间途中有个红绿灯，注意观察，
（1）如果是红灯，要踩离合踩刹车停下来挂一档，再松刹车，送离合；
（2）再右脚踩油门，然后全松开右脚油门 ，左脚踩离合到底，挂2档，然后全松开离合，再踩油门给油，控制
在20迈左右速度稳和慢的行驶；
13.变更车道
（1）听到变更车道后，打左灯，左微转方向盘，进入左侧车道，方向盘回正走直，关灯，轻轻加油门，保持速
度20左右，直行一段；为掉头做准备；
14.掉头
（1）听到掉头，打左灯，提早选准走对最里侧车道，注意看掉头灯光，
（2）快到转弯处，踩离合踩刹车，挂一档
（3）看绿灯时松刹车 松离合 加油门 起步，注意这里有个小斜坡，注意松的时机；
（4）转到第2个车道后，走直走正，右脚踩油门，然后全松开右脚油门 ，左脚踩离合到底，挂2档，然后全松开
离合，再踩油门给油，为直线行驶做准备；
15.直线行驶
（1）保持眼睛看前方路面，握好方向盘，
（2）右脚在油门上，轻轻缓缓的加到保持20迈以上一点保持住；
16.路口红绿灯超车换道
（1）在路口踩刹车踩离合挂1档，等绿灯后开始起步
（2）打左灯，往最里侧车道开，走直走正后回正方向盘，关灯右脚踩油门，然后全松开右脚油门 ，左脚踩离合
到底，挂2档，然后全松开离合，再踩油门给油保持直行；
17.路口左转弯
（1）听到路口左转弯时，打左转向灯，提早选准走对道，在路口处踩离合踩刹车换1档；
（2）绿灯可行时起步，轻轻加油，转到目标道路最里侧；
（3）走直走正右脚踩油门，然后全松开右脚油门 ，左脚踩离合到底，挂2档，然后全松开离合，再踩油门给油
，控制在20迈左右速度稳和慢的行驶；
18.会车
（1）听到会车时，松开油门，减速到20左右以下，注意保持横向距离；
（2）听到会车完毕后，右脚轻踩油门保持在20迈左右；
19.通过学校区域
（1）听到通过学校区域时，右脚松开油门，减速到20左右以下，注意两侧观察行人；
（2）默念10秒后右脚轻踩油门保持在20迈左右；
20.直行通过路口；
（1）听到直行通过路口时，确定好在最里侧车道是直行车道，
（2）右脚松开油门，减速到20左右以下，注意两侧观察行人；
（3）默念10秒通过路口后右脚轻踩油门保持在20迈左右；
21.考试完毕；
（1）听到考试完毕再停车，小心注意不要压线；
两个线路相同的考项都一样：
相同的：
1.考项都一样
2.前面的8项一样；后面的4项完全一样；
3.具体不同路段，灯 标线操作不同；
不同：
1.A比B多了一个左转弯和右转弯
2.B比A多了两个变更车道
3.两个的红绿灯位置不同需要多加注意；
4.两个加减档 变更车道 直线行驶 超车的组合次序不同；
5.A的距离长一些，但是路平坦一些；B的掉头的时候有点小陡坡，注意斜坡起步；
统一：具体路口的操作方法：
根源是由于路口怕太慢挡住人，路口需要轻轻加油，但是又害怕太快碰住人，最安全适合的做法：
1，先减速停下来挂1档，确定绿灯时间安全后松刹车，松离合 踩油门。
2.通过减速停下来换挡确定安全通行需要的足够时间，然后再松离合 给油起步；
离合 油门 刹车；
一、
在驾校，我们都学过师傅们教的三字诀：“快慢快”。直到车开得越多，对这个三字诀体会越深。
.
（1）快：
.
是指离合抬到你准备的发力点，要快。
.
也许你会问，不是说“半联动点”吗？怎么又来个“准备发力点”了？
对新手们的一档起步来说，“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学车时的那个车抬头点。当然小六和小七
看不到车头，更重要的是用脚感去捕捉那一点。
标准的操作是：左脚一达到那个半联动点时，右脚就立即松刹车，轻带油门。
.
这个快字，是个相对的快，不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练，这个“快”也必然会
越来越快。
对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。
.
（2）慢：
.
是指车开始动起来了后，松离合一定要慢。
只有充分掌握了这个“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
.
慢的关键点，是你的左脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。所以新手要去练练压离合。
练一个小时，对离合的处理经验，能赶上别人一万公里的体会。
.
在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍然保持左脚离合踩在半联动点上，然后极缓慢地松离合，右
脚同时逐渐的加油门。这是一个左脚向上，右脚向下的同步动作。
这样车就能平稳的起步了。
.
有些车友（尤其是新手），车一走起来，左脚就赶紧松离合，这时车不仅会有一次强烈的顿挫感，而且起步速度
还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度，跟上别的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，
回家又骂这车真费油。
这样的起步动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真是奇了怪了。
还是那句话：同样的路程，谁的油门踩得越轻，谁越省油。
.
（3）快：
.
是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。
.
在这里，要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说，1300转到1500转就可以完全松
离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到3000转。
也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。
.
从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急，不要怕挂一档离合压的时间长
了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速，半联动你踩到5000转去了，小心把离合给烧了哈。
.
（4）离合的悬停点：
.
在坡度不大的坡道上，你是可以用离合悬车的。
也就是说，这时不踩刹车，不踩油门，车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点，的确需要一定的经验积累。
当然你能找前很好的路况，在老师傅的陪同下去练一练这个点，对你的起步技术受益无穷。
.
车的悬停点，一般比平时半联动点略低一点。
对于不是非常陡的坡道起步时，你如果还是把离合抬到半联动点再起步，不仅你起步反应比别人慢好多，而且还
容易把车憋熄火。
.
坡道起步离合要抬到的点，就是离合的悬停点。
左脚离合一到悬停点，右脚比平路时略重点一搭油门，车就走起来了。
.
（5）平路上的悬停点起步
.
对真正开车老手来说，他们无论坡道和平路起步，左脚离合找得都不是半联动点，而是悬停点。
.
这样做有诸多好处。
首先，能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。
其次，平路起步能更稳更快。
为什么呢？
.
平路上起步，左脚离合抬到悬停点，右脚很轻地带油门，车是不会走的。所以纯从动作效率来说，起步一刹那只
要油门往下一踩，车就蹿出去了，比你这时才从离合最低点往起抬离合，再找半联动点，不知快多少倍。再从发
动机的动力来说，你抬到半联动点再带油门，车动的一刹那，你享受的是800转的发动机扭矩，而从悬停点踩油
门冲出去，车动的一刹那，你享受的是接近1000转的发动机扭矩。
.
当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。但起步的那种享受感，是非常强烈的。
.
（6）大堵车时的平路起步
.
这时往往是车车一起步，冲上几米，又要赶紧刹车。
.
所以这时的起步特点是：左脚离合抬得很低（比悬停点还低很多），右脚大脚油门，车忽地就动起来了。在车速
走到你觉得合适的时候，左脚不是抬离合，而是反过来，把离合踩到底。后面的几米，车车相当于空档溜过去的
。
.
这个起步动作很费油。但最后的宗合效果，却很省油。
为什么呢？
假设，你象平常一样，半联动点起步。起步动作很省油。可以从我们前面知道了，这样起步，车动的比较慢。在
大堵车时，你车动得一慢，边上的车就会毫不犹豫地往里插，你不得不跟着就是一脚刹车。车车最费油的驾驶动
作就带档刹车。一个起步接一脚急刹，费的油可就老鼻子去了。就算暂时还没有别的车挤进来，但你为了不让别
的车挤进来，你还是不得不重踩油门急加速，好赶紧把自己前面的档位给填上。你一脚重油门加速上去，前面的
车一刹，你不得不还是一脚带档的大脚刹车。你的油耗同样老鼻子去了。
.
而我们推荐的这个大堵车起步方式，你的车动得比别人快，这样你就不用操心边上的车能挤你的档。接下去离合
到底，相当于空档溜着，看前车怎么动。前车刹我就刹，这个车速，空档刹车的距离只会更短。前车要是继续加
速，我再抬离合，轻带油跟上，一切都那么从容不迫。
.
说到现在，你可以明白我们第一个“快”时提到的那句“准备发力点”是什么意思了吧？
.
（7）起步过程中换二档
.
在市里开车，并不是你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。就以起步而言，你排第二个起步，但前面那车起步忒
肉。那么你怎么办？你这时想把离合松到底，都有可能撞他的PP。
按喇叭？那不是解决问题的方式。
其实你这时大可以反过来，把离合踩到底，档把进到二档。相当于把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车
状态。这样过路口后，你少一次换档操作，多一分轻松悠闲。
.
开车有很多变通的，不是非要把一个动作做完才能做另一个动作哈。
.
（8）二档起步
.
二档起步的速度，要比一档慢的多、狂费油，而且容易拖档甚至敲缸。所以我们不鼓励二档起步。
但是，路上总会有许多迫不得已的情况。
最常见的事，就是前面的车停到快要不动时，它又加速走了。这时进一档吧，要忙乎半天。不如简单的从二档起
步。
.
二档起步的要点：离合不能抬高。你还是老老实实地抬到半联动点去起步，要么把车憋熄火了，要么就是拖档甚
至敲缸。
其实这时的起步，就和我们说的大堵车时的一档起步一样，离合抬得低低的，大脚油门一轰，车就走顺了。当然
随后的抬离合过程一定要慢，因为齿比决定了，同样车速下，发动机的二档扭矩比一档要低得多。
.
（9）陡坡起步
.
陡坡起步，只要注意两个字：安全。
你所认为最安全的起步方式，就是最有效的起步方式。比如你认为拉手刹更安全，那就坚决的拉手刹起步。
这时，只要能起步，就是胜利，别的一切都是扯淡！
二、
手排车高速踩离合刹车相当于空档刹车其实不好，你的做法是正确的，在高速下踩离合刹车的状态，这样驾驶会
失去发动机扭力对车辆的牵制力，导致刹车的时间更长，刹停距离更长，在出现状况的时候，会很容易发生车辆
失控，刹不住车。另外，多余的踩离合动作，如果该动作不够干脆的话，会导致半离合，车速较高，转速较高的
情况下，反而会造成离合器片不必要的磨损，得不偿失。自动挡的刹车原理其实和这个一样，先刹车，等转速掉
到怠速转速后，自动帮你分开离合，同时继续刹车。
刹车操作：
按照正常操作应该是慢慢踩下刹车，让车缓缓减速，这样坐在上面的人会比较舒服，可是从车保养的角度来说，
建议采用点刹，就是踩下刹车然后放开然后再踩下刹车减速，这样可以减缓摩擦损耗，不过坐车上的人会很不舒
服（相信你遇到过急刹车的情况吧，感觉差不多），如何踩刹车就根据你的个人喜好了。安全第一，不赞同紧急
刹车（和点刹不一样的，点刹还是有一段刹车距离的，只是让速度呈梯度下降而不是直线下降）
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