第二次博客总结

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类图：

本程序主要有出租车线程(taxi)以及调度线程(sche)，请求类(Request)和寻找 最短路径类(即 bfs 类)。

出租车线程掌管着出租车自己的状态以及运行，x，y 代表出租车的坐标，tag 为 出租车派单标识，Num 为出租车编号，state 为出租车状态，credibility 为出 租车信用度，Request 为当前接受的乘客请求，shortcut[]存储最短路径信息数

组。出租车线程具有增加信用度方法和接受请求方法。

调度线程掌管着乘客请求队列以及出租车队列，每隔 20ms 扫描一遍乘客请求队 列，根据一定规则分配乘客请求到特定的出租车。有增加乘客请求方法和增加出 租车方法。

请求类掌管着乘客请求的信息，例如起始坐标，目的地坐标，窗口时间值，备选 出租车队列，和保存着请求输出信息的字符串数组。具有增加窗口时间函数，增 加备选出租车方法，以及一些获取输出信息的方法，和输出信息方法。

寻找最短路径类为 GUI 中寻找最短路径方法的改进，减少了一些不必要的运算步 骤来缩减了运行时间。

度量图：

度量分析可知，taxi作为判断出租车的接客，送客，并自行判断状态进行state的改变，导致类的复杂度较高。Sche作为派车调度也较为复杂。故两者也出现了嵌套深度过多的问题。

存在的bug：

1. 无车响应时未输出
2. 数组越界：

因无脑采用选择表达式而忘记了判断数据的存在性：

Flg = ( (guigv.m.map[x][y]==1||guigv.m.map[x][y]==3)

                       && (dis-1==shortcut[x*80+y+1] ) ) ? 4 :

                           ( (guigv.m.map[x][y]==2||guigv.m.map[x][y]==3)

                               &&(dis-1==shortcut[(x+1)*80+y]) ) ? 3 :

                                   ( (guigv.m.map[x-1][y]==2||guigv.m.map[x-1][y]==3)

                                       &&(dis-1==shortcut[(x-1)*80+y]) ) ? 2 :

                                           ( (guigv.m.map[x][y-1]==1||guigv.m.map[x][y-1]==3)

                                               &&(dis-1==shortcut[x*80+y-1]) ) ? 1:

                                               0;

Map数组本身可能越界导致crash。

心得体会：

没啥体会，早进补给站早轻松吧。。。

要深入理解多线程之间的协作关系才能写好多线程。

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原文地址：https://www.cnblogs.com/sxz1606/p/8981293.html