标签：后端 通过 门店 距离 信任度 ESS 联合 是的 现在
2018年10月21日，历史文化古城西安迎来首家共享旅游旗舰店“运通旅游太白南路店”，据记者了解，这是国内首家共享旅游品牌“旅游@人人店”，继在成都尝试取得巨大成功后，联合陕西运通旅游在西安开放的第1家共享旅游门店。那么创新的共享经济模式与传统旅游相碰撞，会迸发出怎样的火花呢？今天就来一探究竟。
根据网民爆料，记者很快找到了这家门店。位于西安市太白南路紫薇尚层，外观简洁大气，比传统的旅游门店面积要稍大一些，十分显眼。
当天恰逢门店开业，运通旅游@人人店推出了挑战10秒免费游柬埔寨以及现场派发小礼品等活动来热场，引得周边市民来此大排长龙、纷纷参与其中。现场人来熙往，前来咨询围观者络绎不绝，十分热闹。
（排队参加活动的人群）
（工作人员讲解游戏规则）
（现场工作人员派发小礼品）
记者跟随人流步入了店内，店内分上下两层，并且有明显的功能分区。当天在店内忙碌的工作人员大概有七八人，他们统一着印有品牌logo的服装，回应咨询与讲解，态度热情、有条不紊。
（工作人员在接待区进行讲解）
（工作人员着统一服装）
至此，我们依然无法得知这个模式究竟有何独到之处，曾取得辉煌的战绩。于是我们的记者又随机采访了一些同样来店里了解模式的人。
我们首先采访到的张先生，是一家旅行社老板。
Q:看外观，这家旅游@人人店和传统的门店似乎没多大不同，您既然已经是旅行社的老板，为什么今天还要过来了解这个模式？
A:这个模式和我们自己那种传统门店是有区别的，旅游@人人店是共享的店面而我们的门店就是单个的售卖主体。我们传统门店最头疼的问题是成本问题，房租、水电连年上涨，人力越来越贵，分摊到每个旅游产品后，我们是几乎没有利润的。旅游@人人店采用共享旗舰店的模式，是可以解决成本过高这个问题的，因此过来了解一下。
Q:既然实体的店面租金高，为什么不考虑飞猪、携程这些线上电商呢？
A:飞猪、携程这些线上电商并不是没有成本的，虽然没有实体店的房租、水电等成本，但入驻、推广宣传都需要极高的费用，获客成本同样是非常高的；并且旅游产品相较于快消品是有特殊性的，先付款后体验，并且是不退款。纯线上的模式相较于线上线下结合会存在距离感和信任度的局限性。而旅游@人人店是线上线下结合的，线下采取共享门店形式，线上依托社交网络进行传播，都是不收费的。
我们接下来又采访了王先生，他是一名保险公司职员。
Q:您之前不是从事旅游行业的，跨行加入旅游@人人店不会有压力吗？
A：不会。这个旅游@人人店的模式是不需要我们去担心资源、合同、流程这些的，旅游@人人店有专业的后端团队来采集产品资源、提供专业的产品讲解、合同签等定店面服务、包括计调操作、签证通知等客服体系都由专人运作，而我们作为旅游合伙人加入，只需要专注于游客洽谈和渠道扩展，其它的一切都不用我们操心。
Q:您之前的工作是保险公司职员，怎么会想要加入这个模式呢？
A：我现在还是保险公司职员啊，加入旅游@人人店是兼职赚点外快。旅游@人人店的模式是不限制时间是的，全职、兼职甚至只是自己出行，都可以获得佣金。我自身的工作接触人是比较多的，手里有一些人脉资源，旅游@人人店给旅游合伙人的佣金非常的高，一单就有几百。反正产品靠谱，大家也有需求，我也就兼职赚点钱。
通过张先生和王先生的描述，我们已经大致了解了旅游@人人店的经营模式。但仍有几个疑问尚未得到解答，我们就这些疑问采访了旅游@人人店的负责人。
Q:旅游@人人店不收取费用，返还的佣金又这么高，本身是如何维持运营的呢？
A: 我们维持运营是依靠售卖旅游产品所得的利润，因此不需要额外收取费用；并且因为有众多的旅游合伙人加入，我们仅需极小的利润回报（约现行单独门店综合利润的10%）即可维持运营，因此剩余绝大部分的利润（约综合利润的90%）是分享给我们的旅游合伙人的，佣金自然就高。
Q:旅游@人人店这种模式目前为止的发展如何？未来的规划是怎样的？
A：2016年7月，我们在四川成都开设了第一家旅游@人人店旗舰店，至17年12月，合伙人数量已经突破500，销售额突破8000万。
今年，我们将旅游@人人店布局西安，将继续注重资源采购，提升服务质量，完善各环节流程；未来，我们还将搭建更多的“旅游@人人店”作为旗舰形象店，分布在城市的更多地方，以此形成我们星罗密布的网络，为新旅游零售做出贡献。
就在我们采访期间，店内连续诞生了两位幸运者，他们将各自获得免费游柬埔寨的机会。并且据现场工作人员透露，接下来连续7天，每天都将会抽取10位幸运者免费赠送柬埔寨线路。
（当天抽中柬埔寨线路的幸运者）
（当天抽中柬埔寨线路的幸运者）
采访结束后，我们大概了解了旅游@人人店是一个怎样的模式。此模式在西安一经推出就引起巨大反响，截止到记者离开，店内前来咨询者依然络绎不绝。
旅游@人人店模式在成都的第一站曾取得了辉煌的战绩，此次布局西安又会有怎样的发展，让我们拭目以待。
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