题记：以下内容，都是老师在和学生交流过程中发现的现象，这里主要指出了存在的问题和可能的解决方法。其实同学们也有很多的优点，这里没有一一叙述。本着“有则改之，无则加勉”的态度分享自己的感受。
今天海滨学院环境专业大二学生，在曹瑞雪博士带领下来主校区参观，其中有一个点为我们海洋遥感与信息技术实验室。
接到曹老师电话（还有20分钟到达），立即把楼顶天线的门打开，同时走了一下参观的路线。在7楼恰好看到有同学在试车（参加智能车比赛的学生，7楼是科技园的一个智能车训练场地），简单的交流了几句，了解到了一些智能车的点点概念。突然想到，是否可以请求该同学向海滨的学生演示一下智能车，并和大家一起分享一下智能车运行的原理等，说不定能够激发大二学生的一些学习动力。这就是这次参观的一个小花絮——大三学生向海滨大二学生展示智能车，分享智能车比赛的体验（5-8分钟）。
每个学生都想学。这一直是我自己从事教育的理想，也从与学生交流过程中逐步验证了这个理想。
因为参观时间比较紧张，大概半小时时间。所以只能初略的介绍一下遥感实验室数据接收与处理、遥感数据应用，以及穿插一些引发学生的一点小思考的问题等。可惜自己的手机为古典诺基亚老人手机（诺基亚1010，168元），没有拍照功能，所以只能是文字介绍与感想了。
学生其实还是了解一些有关遥感的概念，所以在介绍与互动过程中，同学们能够根据自己的理解提出问题、解释问题等。但作为一个学习集体外出活动的训练与习惯，还有所欠缺，主要体现在以下三个方面。
1.1 缺乏主动性
学生是从海滨坐车来主校区，走了一段路，所以有些累，到了实验室就是立即找凳子坐下来、找空调凉快。这样的行为可以理解，但当我介绍的时候，有部分学生一直都呆在远处的空调边，或者远远的站在后面，好像一个旁观者一样。
一件事情，如果没有积极的思考与实践，其实收获几乎为0.也许看到了一个大球，里面有一个天线。但仅仅这样的感受，其实没有达到参观实习的效果。主动提问、积极思考，才能够让我们花同样的时间（如今天整个上午），得到更多的收获。大家要逐步培养一种“效能”的概念：花费了时间，收获与提高了多少？能够去量化与总结。
1.2 缺乏尊重感
这次是先参观遥感实验室的机房，然后再到楼顶去参观接收天线。由于同学比较随意（这个现象很普遍，绝大部分学生走路的速度比我要慢），从6楼到楼顶，可能就花了近2分钟时间（40来个学生），天气很热（早上9点半左右），有个穿黑衣服的同学就说，老师可以讲了。但还有至少十多个同学还没有到达楼顶呢，那时。学生都很热，但老师也热啊，而且老师是第一个站在太阳下（没有伞），还要和大家大声介绍啊。
对那个学生，自己批评了一下，不知是否对他会有什么影响。但自己有一个理念：该指出学生问题的时候，即使不是我带的学生，也要指出来。可能十个学生，仅有一个学生能够从中有所教益，也就够了。
1.3 缺乏秩序感
参观天线罩里面时，进来的同学就直接站在了门口，从而挡住了后面同学进来的道路。也许这仅仅是一个微小的现象，但资深人力资源HR说过一句话，“从进公司的3秒钟，就基本决定了招聘的结果。”大家只有在平时养成一个良好的习惯，多注意、多反省、多总结，才能够在真正遇到大事（如应聘）时，能够有一个从容的形象。
2011、2012年比较关注智能车比赛，因为当时教了自动化大三的《C语言程序设计》，以及软件专业的课程，有学生就参加了智能车比赛，特别是认识原电子社副社长曹胜标以后，逐步开始关注智能车。胜标曾经说过，参加智能车比赛，不仅仅提高了自己硬件动手能力、编程能力，连学习的高数、物理、英语都感觉非常重要，因为要让车跑的又快又稳，需要去看一些英文资料（？！见胜标2011.06.04博文 深夜三点，写给自己的话）。
在这次和电子11级的卢孙平同学和另外一个给大家演示的同学（sorry，当时忘记请教名字了）的交流中，发现有一些可以改进的地方。
2.1 有“队”无“团”
智能车比赛是由三人组织一个团队参加比赛。部分团队虽有三个成员，但绝大部分工作都由一个人来完成，其他两个人“打了酱油”。这是一个值得思考的现象。团队团队，就是想集合大家的智慧，共同解决比赛中遇到的问题，取长补短。如果只有一个人真正做工作，就不是一个真正的团队。
通过比赛，其实不仅仅是提高了专业实践能力；另一方面也是一个团队合作、领导与组织能力。当我们组建的团队不能发挥凝聚力之后，组长应该怎么办？其实非常重要。另一方面，下一次自己再组队或者成为团队成员的时候，上次的经历是否可以给我们一些启发。华南理工大学陈春花教授在《管理的常识》中写道，有两个时候需要关注员工的“德”，分别为“招聘”与“提拔”的时候；其他时间才应该重点关注员工的“才”。虽然是组建一个小团队，其实类似于一次招聘，德应该优先于能。
昨晚看《青春热线·校园 忙与茫》（郭韶明主编），里面提到大学生应聘与职场招聘，其中有一个毕业生回忆自己的一次失败经历，很优秀，但是最后录取了一个能力稍差的学生。因为企业招聘，是根据岗位的要求来决定“合适的人选”，而不是“最优秀的人选”。和百胜集团（肯德基、必胜客、小肥羊、东方既白、塔可钟等都是旗下品牌）深圳公司的某人力资源HR交流，现在招聘一个人很难，甚至如果能够成功介绍一个毕业生应聘并工作一个月，可以支付给推荐人几百元。不是应聘人太少，而是适合岗位的毕业生太少。公司成功招聘一个员工的成本是很高的，所以要珍惜每一次应聘与求职的机会，给自己一个机会，也给应聘公司一个机会。而团队合作、积极主动的能力，是每一个岗位都想人具备的素质。
2.2 无传承、总结与分享
科技楼7楼的智能车团队，基本上都是从零做起，首先装配硬件、写软件，让车动起来；然后不断调试与修改，让车能够跑的快与准。整个过程都是一个团队独立在摸索，团队与团队之间的交流较少，上一级参赛者与这一级参赛者的交流几乎为零。所以总的来说，海大智能车比赛的成绩不是很理想，或者说海大在组织比赛方面有很大的提升空间，包括“挑战杯”等比赛。
在7楼参赛的学生说道，那些参加到国赛的名牌学校的队伍，有很多直接就是在上一届比赛成功的车模基础上进行修改，阅读并理解已经能够跑的已经写好的程序与设计，再自己去修改，当然比赛成绩会好很多。而我们学校的团队，基本上都是从零起步。
记得前年（还是去年）参加了学校的智能车比赛的校赛选拔，其中有一支队伍跑得很好，但有学生投诉与举报——他们使用的车模的技术基本上是从上一届基础上改进的，比赛不公平。
忘记最后的选拔结果了，这里其实涉及到一个很深刻的问题：参加比赛的目的是什么？
如果完全是为了赢得比赛，那么在前人的基础上改进是最好的。但自己对比赛的理念，一直是“不为比赛而比赛”，比赛只是给予我们一个检验的机会，过程比结果更重要。对于大一、大二、大三的学生，其实做出来的智能车肯定不能用于实际，比赛的目的是培养一批能够动手、热爱技术、追求分享的学生，能够在毕业到公司以后，在更好的设备条件下，做出更多原创性的成果。所以，从购买配件、装配车模、让车模动起来，这个过程一定要让参赛团队自己摸索（有指导的摸索），但绝对不能够直接给现成的。因为这样一个动手实践的过程，需要学到的东西太多了，可能超过了车模速度从0.5m/s 到2 m/2 的改进。
当车子可以跑动以后，指导需要提速，教师或者上一届参赛者和大家一起发现跑不快、跑不准的原因，指导学习与提高的方向，如理学院学生使用的模糊算法、道路的快速检测算法等，需要指导人员提醒，让参赛团队去学习，并在遇到问题时积极参与解决。
在2次带队参加挑战杯“华南赛区”比赛中，我也发现了一个“不公平”的现象：华南理工大学、中山大学等队伍，直接是拿一个导师多年的研究成果（如863、国家科技进步？等奖）来进行推广，很大气，融资直接是500、1000万的量级；而我们海大参赛的队伍，还处于“夕阳红老年公寓”的层次，当然比赛胜负已经分晓。
但比赛组织方也考虑了这种情况，所以更多的注重创意的落地性（计划融资几千万也没用，很多时候比赛结束后就成为垃圾篓里的一堆废纸），如果团队虽然做的是一件小事情，但脚踏实地的去进行市场调研与开发，并且取得了很多教训和一点点成绩，也有望获得省赛的金奖，进而参加国赛（这里讨论的是 挑战杯创业大赛）。12年经管学院《广东助成你我实践教育服务有限公司》获得省赛金奖，该公司就是为中职、高职学生到企业实习提供一个牵线搭桥的平台，看似不起眼的事情，但真真实实解决了社会存在的问题，参加比赛前就已经盈利了，所以在比赛中拿金奖，并且有风险投资关注并洽谈，成功是有原因的。
大家参加比赛，一定要立足实际问题，最好是认真回答一下这个问题，“比赛后，团队是否会继续努力推进这个项目？”如果回答是“否”，那么就仅仅是一个比赛项目而已；而过回答很肯定，那么就属于创业项目。2014年这一届挑战杯比赛，网维团队的“海大快点”落选省决赛，我感觉是“虽败犹荣”，因为他们不仅仅开发了软件“海大快点”，而且还进行了市场开拓，收获了很多经验与教训。而这些，才是真正对成长有帮助的内容。
2.3 跨学科/专业交流太少
团队成员基本是本班同学，或者是本专业、相近专业同学，能够做到根据需求（智能车比赛要求团队成员有很强的硬件动手能力、编程算法能力），去组建理想的团队，主动去认识其他专业的同学，还有待改进。
在这方面，学院与指导老师应该发挥更多的作用，应该主动介绍一些优势互补的人认识，从而组建更合理的团队，而且团队成员都能够有大的提高（专业角度不一样，开发软件的了解到了硬件是怎么一回事；开发硬件的知道了怎样通过算法提高车子的速度）。
学科交叉会带来一些新思想。在目前情况下，学生可以更主动一些（为自己而学），主动去了解、认识需要的人才；已经参赛过的学生，拿出一部分时间，总结与分享自己的教训与收获；计划以后参赛的学生（大一、大二），应该主动的接近、了解智能车比赛，甚至在有空的时候主动成为团队的编外人员。只有“学院、指导老师、高年级参赛过的学生、计划参赛的学生”一起发力，才能够让海大智能车比赛走得更远，学生收获更多。
2.4 经济压力与资助
另外，学院或学校，应该对能够坚持比赛的团队给予物质与精神奖励，减轻学生的经济压力。一个团队买材料的成本，平均在2000-5000元，这个对3个学生来说还是有一定的压力，特别是家境贫困的学生（自己2000-2004年上大学，一个学期4个月的生活费总计在1000-1200元，当时每个月是250-300元生活费）。当奖励与资助做到“公开、公平、公正”以后，学生是能够理解并支持的。现在各种职业技能培训（如粤嵌、达内、黑马等），都是免费培训，工作后按月还款。学校也可以采用这样的机制，拿出一部分钱“贷款”给学生，让学生在高年级或毕业2年内还款，一方面可以减轻贫困学生参赛的经济压力，另一方面可以培养学生的诚信与互助的品质，对人的成长有很大帮助。如果有学生不还，其实可以像银行一样作为“坏账”处理，但首先要信任学生，相信学生在毕业后会还这500-1000元钱。而且，即使再花掉200元而追回1000元，也是值得的，因为诚信机制是需要付出代价的。
通过参加专业比赛，特别是时间比较长的比赛（智能车比赛跨度在2-4个月），可以很好的培养我们各方面的能力，从加深对专业知识的理解、提高我们自学的能力、培养团队合作精神等，都有非常大的帮助。有志于提高自己的同学，可以从了解“智能车”、“挑战杯”、“ERP沙盘模拟”等比赛开始，找到适合自己的比赛，参加进去，在实践中提高自己的能力，让我们大学不虚度。
海大团委的科创部，值得每个同学去了解，去走动。“2014年广东海洋大学大学生科技创新项目培育”已经开始了（资料下载：http://pan.baidu.com/s/1i3FVVQd），同学们，开始行动吧，申报截止时间2014.05.30（科创部申报QQ群： 324168309），如果想申报，但还没有合适的创意，可以和老师（丁又专，QQ：303727350，TEL：665880，Email：303727350@qq.com，博客：http://blog.csdn.net/dyz1982/，办公室：科技楼602，欢迎大家通过邮件交流，写好邮件后发一个短信告诉老师，参阅 “我”和“你”——从短信交流中的署名谈起）交流。老师曾经指导过好几届学生参加全国大学生创新创业训练大赛。在大学，主动和优秀的同学、学长、老师交流，一定会受益匪浅。
另外，其实信院创新基地的ITAEM团队已经在“总结、分享”方面开始了自己的尝试与努力，请见骆宏博文第一期宣讲会总结，年轻的学子想着帮助大家的入门的道路上走得更加顺利。我们，也可以。行动起来，就有力量。
还在为学习困扰？还在抱怨学校？还没有勇气面对自己？来吧，我们欢迎你的到来。Itaem宣讲会第二期约定你，钟海楼，03029，本周三（5月14日）晚上8点。骆宏团队会开展第二期宣讲，主要和大家分享IT类的经典书籍（会把相关书籍的PDF拷贝给大家），每个宣传会成员分享两本书籍。老师也会参加，学习与交流。期待大家关注、分享、转发此信息。有兴趣的同学可以加入QQ群（373136517，这个群是一群有梦想的广东海洋大学IT学生组成 ）。
海大前书记刘卫国书记观看智能车演示（图片摘自：刘卫国慰问我校“飞思卡尔”杯智能车大赛获奖团队）
独立、原创、总结、分享、行动——由海滨学生参观实验室及“飞思卡尔”杯智能车比赛想到的,布布扣,bubuko.com
独立、原创、总结、分享、行动——由海滨学生参观实验室及“飞思卡尔”杯智能车比赛想到的
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