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2018 年 10 月 29 日，印尼狮航的波音 737MAX8 客机在起飞 13 分钟后坠海，机上 178 名乘客全部不幸遇难。
2019 年 3 月 10 日，埃塞俄比亚航空公司一架波音 737 MAX8 客机在起飞 6 分钟后坠毁，机上搭乘的 149 名乘客和 8 名机组成员再一次全部遇难，无一幸免。
飞机到底发生了什么？人们面面相觑，想抓出事故背后的罪魁祸首。
时隔 4 个多月，同一系列的飞机坠毁，尽管此次波音 737 MAX8 客机坠毁事故原因还在进一步调查，但人们显然不会轻易认为这是两次完全独立的空难的。
基于此前波音 737 MAX 所披露的坠机信息，人们开始将这次坠机的原因聚焦于相似的一点：波音 737 MAX系列飞机在系统设计上的隐患导致空难发生，更准确地说，可能是“自动驾驶”设计出问题了。
风险预警
在第一次波音 737-MAX8 客机出事后，狮航发布的调查报告以及印尼公布的黑匣子数据表明，客机坠毁主要还是因为出现了技术问题，在飞机最后 6 分多钟里，飞机的自动驾驶系统不断自动将机头降低，而飞行员则人工操作不断尝试将机头抬起，但一来一回的人机博弈中，人工操作没能成功纠偏，最终悲剧发生。
其中提到，自动驾驶系统之所以会不断错误地将机头俯冲朝下，很可能是因为迎角传感器的错误信号让 MCAS（机动特性增强系统） 判定飞机有失速危险，于是自动下压机头，而且没有明显提示或者警告机组人员，而且波音公司的培训资料中从未提及此项功能。
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