标签：智能手机 免费 建设 携程 改善 改变 直辖市 原创 超越
我国互联网存在着巨大的地域性偏差，除了北上广深杭外，其它省市的互联网都很弱小。去年 8 月，某个公众号发布了一篇《上海不相信互联网》的文章，引起了多方的讨论。CSDN 公众号以此为契机，陆续发布了关于南京、东北、西安、甚至德国等地的互联网发展情况的文章。
作为一个“苏漂”程序员，我有幸得到了 CSDN 编辑的约稿，因此也给苏州写了一篇。这篇文章并不是专业的行业观察，有些观点缺乏客观的数据支撑，还有一些理应关注的内容因为资料不足而被迫删除，所以整体而言，这篇文章只是个人之见 。它是一个开端吧，今后我会持续关注苏州互联网的发展，再分享我的见闻与思考。
该文已授权给 CSDN 公众号发布原创，我转载于此，主要是调整了排版。欢迎就文中内容与我交流。如需转载，请联系 CSDN 公众号（当然也可找我，代为联系）。
本文首发于 CSDN 公众号
发布标题：《苏州到底有没有互联网？》
原文：https://mp.weixin.qq.com/s/wpUcD5EHdiHz97pnXMKveQ
说起苏州，你的第一印象是什么？
是“上有天堂，下有苏杭”、“苏湖熟，天下足”，是烟雨楼台中的江南古城吧？
是“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”，是文人墨客游园林品昆曲哼评弹，是传续历史文化底蕴的代表吧？
是背靠上海、独占江苏鳌头的现代大都市，是 GDP 排行全国第七名，是非省会或直辖市的城市中的领头羊吧？
没错，这些都是苏州印象，复古与现代相融合，文化与经济共繁荣。
它有近 2500 年历史，是中国首批国家历史文化名城之一，它的园林被联合国教科文组织列为世界文化遗产，它的大运河区段也入选了世界遗产名录。
它的工业总产值居全国第一，进出口总额排全国前三，城市总人口超过 1000 万，是国内第二大的移民城市。
2018 年 8 月，英国经济学人智库（EIU）发布了年度《全球宜居城市排行榜》，苏州市蝉联成为中国内地最宜居城市，再次超越北上广！
2018 年 11 月，福布斯中国发布了《创新力最强的30城市》，苏州市排名第 3 ，超越上海和广州！
这就是苏州。苏州就是这样。
然而，在这一连串的光鲜亮丽背后，苏州也有自己的痛——它从未培育过一家互联网独角兽，甚至不及苏北的宿迁，后者至少养育出了一位互联网巨头“大强子”。
苏州拥有庞大的经济体量，但它的存在感并不强，互联网的实力与自身并不匹配。坊间传言，苏州是互联网的荒漠，这是真的么？
南京是苏州终生的劲敌/兄弟，CSDN 曾发布过一篇《“南京才不相信互联网呢”》，介绍了它的互联网状况。
该文把南京比作是“互联网沙漠之城”，我完全不认同——说是沙漠就太过分啦，南京远不到贫瘠无力的地步，说得那么苦寒兮兮的，把混得更惨的其它城市置于何地呢？
如果要把北上广深杭，比作互联网的几片树林的话，南京大概是一圈草地吧，苏州反而才是绿植更加稀疏的荒漠。
在那篇文章的留言区，有读者这样留言：
比起南京，苏州更是寸草不生。
苏州的互联网还是婴儿。
苏州和南京，千年古城也，一省两强，明争暗斗，不分伯仲。
而在当今的互联网浪潮中，它们距离第一梯队都太远，终于落后成了一对难兄难弟。
数一数本地知名的互联网公司吧。南京有苏宁、途牛旅游、西祠胡同，苏州有同程旅游、蜗牛游戏、聚合数据。什么？这里有你不知道的？别抱怨了，再多数几家，你很可能也不认识（而我也数不出来）。
这就是它们惨淡的互联网环境：没有巨头，小头公司不成气候，有的据说甚至遭到了 BAT 的嫌弃。
哦，差点忘了。苏州还有一张突然空降来的王牌呢——360 安全公司，就是周鸿祎的那家呢。去年，经过一番眼花缭乱的操作，它竟变成了一家苏州的企业！
不过，这就是个空壳罢了，像什么“ 霍尔果斯XXX影视公司 ”一样，资本面具而已。
当然，有一些互联网巨头是真的入驻了苏州的，例如华为、阿里巴巴、百度、微软、IBM，初来时可能还提出过“打造 xxx，提升 xxx”的响亮口号。
然而，它们派来的都不是互联网核心的业务，本着精明的商人心计，它们当然是来捞取政策红利与人才储备的，可不是来播撒互联网种子的。
可话说回来，即便是有大资本来苏州吹出一个风口，它就能站对位置，就能被吹得起来么？
苏州是否容得下互联网，能否发展好互联网呢？
从诸多方面来看，苏州都只是一座慢节奏的古城。
它对互联网的很多新鲜事物都免疫。
例如近两三年，共享单车群雄并起，但即便是在它们最激进的攻城略地时期，苏州也始终置身事外，不受战火纷扰。就我所见，只有极稀少的几辆小黄车，我一度怀疑它们是从周边城市偷渡进来的......
苏州是最早实行“禁车令”的极少数大城市之一，当时我初来乍到，作为一个“苏漂”新人，我给苏州的评价是：不够开放包容，缺少冒险精神。 这恰恰就是“互联网精神”的内核之一。
但是如今再看，风光褪去的共享单车仿佛一场考验市民公德与揭露资本嘴脸的闹剧。苏州虽然没有感受到新物种的红利，却也躲过了它的反噬。
实际上，苏州有自己的“公共自行车”系统，自 2010 年启动，有桩停车点覆盖了很多生活小区、交通站点、商业体和其它场所。政府投入了巨大的成本来推动 有序的 绿色出行，成果显著，这大概也是“禁车令”的主要考虑吧。
这座古城自有自己的发展规划，面对热闹的互联网诱惑，她倒是能“守身如玉”。
共享单车或许还不够“互联网”，但其它的互联网风口也吹不动苏州。
就看最近几年的大事件吧，在团购网站的“千团大战”、网约车的大战、以及直播与短视频的大战中，牌桌上可有苏州本土的企业呢？好像没有吧！这些可没有碰上“禁 X 令”。
苏州严重依赖于第二产业，一直是上海制造业的转移地，但同时，金融与科技等第三产业想要在大上海的“黑洞”边发展，就太难了。
苏州的高等教育严重落后，综合性大学仅有一家苏州大学（211，非985）。在最新发布的《武书连 2019 中国大学排行榜》中，苏州大学取得历史性最好排名 24 名，其它本地高校排名在 300 开外。
造血能力不足，能少点被上海、南京和杭州吸血，就很不错了。
苏州本地人喜欢安逸，享受着城市扩张的红利，持有多套房产坐收房租的大有人在。本地年轻人早早婚嫁，靠着啃老支付房贷车贷，拿着一份入不敷出的工资，也活得毫无压力。最后高房价不知吓软了多少外地人的腿。
在地理空间上，苏州也是相对封闭的。坐拥 8000 多平方公里的土地以及 1000 万人口，它竟然没有建成一个机场。苏州与浙江省之间至今也没有直通的铁路，唯一相通的高速公路还是两车道的，阻碍了高效的跨省域协作。
苏州就是这样一座古城，养老有余，拼搏不足，家底殷实，环境封闭。
外地的互联网企业能走进来已然不错，本地互联网企业若想壮大走出去，则举步维艰。
苏州本地成长起来最大的互联网公司是同程网，它于 2003 年上线，主营在线旅游代理业务，到 2010 年，其综合实力排名全国第三。然而到 2013 年，携程发起猛烈的价格战，同程被迫迎战，一个季度就烧掉了十年的利润，元气大伤。
此后，BAT 纷纷入局，万达也成立万达旅业想分一杯羹，同程顿时陷入了危机重重的局面。
最后它被资本招安，与艺龙合并。2018 年 11 月，同程艺龙在港股上市，如今第一大股东是腾讯，第二大股东是携程，公司注册地也变为了北京。
苏州互联网企业发展之路的艰难，在同程的身上能看到一个缩影。
苏州是互联网的荒漠，事实不容争辩。那么，它的未来出路在哪呢？
互联网已经深切地改变了我们的生活，智能手机的普及降低了人们“触网”的门槛。
对于广大用户来说，互联网没有地域之分，人们根本不关心提供服务的是哪个地方的企业。
不像购买手机时，有人会选择支持国产，互联网用户更在乎的是服务本身，而不在乎谁是提供者——哪家打车平台折扣大就用哪家、哪家外卖平台做活动就选哪家、哪家短视频更抓眼球就用哪家。平台间的迁移成本几乎为零，用户没有忠诚度可言。
互联网公司相互比拼谁的市场占有率高，谁构建的护城河高，以规模优势打压和吞并竞争对手。强者更强，剩者为王。
近年来兴风作浪的资本教育了大众两个词汇：烧钱与割韭菜。
从这个视角来看，苏州是幸运的。用户要的是优质的互联网服务，至于它是不是由本地企业提供的，又有何区别的？把节省下来的钱用在实业上，不是更有意义么？
寸有所长，尺有所短，苏州互联网的未来出路应该是：扬长补短，走出一条特色的苏州互联网道路。
根据中国互联网络信息中心最新发布的《第43次中国互联网络发展状况统计报告》，网信独角兽企业出现极端的“贫富分化”——北上广浙占去 92.1%，其它省市仅有 7.9%。
这说明了什么？除了这四地，全国其它地方都是互联网的荒漠啊！
苏州不是互联网强市，这没啥可否认的，但也不值得妄自菲薄。并不是非要夺得某个领域的互联网头把交椅，才有自尊与荣耀。
都说现在是“互联网下半场”，人工智能、大数据、物联网、5G是未来的大趋势。怎么把这些技术与现有的工业基础相结合，这才是苏州最迫切的研究课题。
消费互联网的红利将尽，工业互联网的时代即将来临。 苏州的未来不是消费互联网，而是工业互联网。我国为了甩掉低端制造业的身份，逐年加码推动工业互联网的发展，这对苏州来说是极大的利好。
通过政策引导、资金补贴、规范标准、政府部署等一系列动作，苏州加快了工业互联网的建设。
2016 年，由工业 4.0 俱乐部、中国工控网等单位主办，苏州召开了第一届“中国工业服务产业互联网大会”。2018 年，苏州成立了苏州市工业互联网产业联盟。
苏州也开始跑起来了。也许不要几年，它的互联网局面将改善起来，像遍地的小绿车，在这片荒漠上长出一个活力四射的春天。
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