标签：完成 左右 cell 通过 车联网 状态 智能终端 ast 标准化
车联网是利用车载电子传感装置，通过移动通信技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与互联网之间实时联网，实现信息互联互通，从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。
尽管802.11p具备先发优势，技术和产业相对成熟，但其仅支持车车、车路之间的直接通信，从智能交通长远发展的角度来看，以车联网通信为代表的C-V2X技术实现了直通和蜂窝模式的融合，未来可以平滑演进到5G，应用前景更加光明。
目前，5GV2X正处于业务场景和需求确定阶段。3GPP的需求组（SA1）已基本完成5GV2X的业务场景及需求的讨论，并将25个5G V2X业务场景分成车辆编队、扩展传感器、先进驾驶、远程驾驶四组。3GPP需求组从无线通信角度为5GV2X业务场景定义了相应的需求，具体如下表：
如何在高密度车辆场景下满足5GV2X通信的低时延、高可靠性、高传输速率、高容量等需求，是5G车联网通信网络面临的挑战，也是5G车联网的重点研究工作。3GPPRAN从2017年第三季度开始研究5GV2X的可用频谱、信道模型以及评估假设，预计在2020年左右完成标准工作。
至今车联网通信的标准化工作已基本完成，但由于设计领域多、影响面大，各国都尚处于测试推广阶段，未能实现大规模商用。随着市场的推广和用户认知度的提高，在未来几年，车联网会发生爆炸式增长，且用户量会保持激增状态。
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