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数字汽车钥匙扮演验证器的角色
Digital car keys take on authenticator role
一段时间以来，汽车制造商、智能手机设计师和芯片供应商一直在开发“数字汽车钥匙”。多亏了汽车互联联盟（CCC）的努力，一个跨行业的组织，“在如何开汽车方面，各行业已经走到了一起，”NXP半导体公司数字钥匙和NFC部门主管Rainer Lutz解释道。
但一旦汽车钥匙变成了数字，为什么要把它的应用局限于解锁和锁定呢？汽车制造商重新设想的数字密钥应用包括通过智能手机启动引擎、验证用户身份、与其他授权用户远程共享数字密钥，或取消这些共享特权。
NXP半导体公司刚刚推出了一种新的“汽车数字钥匙解决方案”，使智能手机、遥控钥匙和其他移动设备能够安全地与车辆通信。更重要的是，这些数字密钥将用于验证用户身份、配置用户的驾驶权限并附加他们的权利。NXP的Lutz指出，新的数字汽车钥匙架构是基于汽车连接联盟的标准化版本2。
NXP的安全元件系列，命名为NCJ38A，是一个汽车认证的安全微控制器，具有先进的密码加速器和物理和电气攻击抵抗能力。基于NXP处理器和Arm secourcore SC300技术的安全元件存储安全应用程序及其机密数据。
NXP Secure Element Application Block Diagram
谁需要它？
关于数字汽车钥匙的一个关键因素是，虽然它不会使传统钥匙过时，但它可以使其他移动设备，如智能手机或遥控钥匙作为汽车钥匙。即使你的车钥匙丢了或落在后面，你仍然可以用智能手机进入并启动汽车。
你也可以和别人分享钥匙。既然钥匙是数字的，就不需要为家庭成员或朋友提供多个实体汽车钥匙。数字汽车钥匙可以确保汽车只被授权驾驶它的人使用。有了这些，“你甚至可以开始一个汽车航空B&B业务，”卢茨说。
也许更重要的是，车主或汽车原始设备制造商服务可以远程终止或暂停数字钥匙，当汽车被盗或用于意外目的，如银行抢劫后逃逸汽车。
当然，如果不保证数字汽车钥匙能够安全地与车辆通信并对用户进行身份验证，任何场景都没有意义。
NXP有信心实现这一承诺。它将通过利用NXP汽车认证的安全元件和NFC芯片组来实现这一目标，同时确保其解决方案符合CCC的标准版本2，并且可以与其他设备进行互操作。
安全容器
Lutz指出，除了提供安全芯片外，NXP还为其客户提供了一个安全applet的“容器”。例如，安全容器可以保存多个密钥，无论是私家车、公司汽车还是出租汽车。它甚至可以包含“一个一次性的送货服务钥匙，这样他们就可以进入你的汽车后备箱，”卢茨说。
他还补充说，NXP长期以来一直为手机和遥控钥匙提供这些安全元件和NFC芯片组。这给了NXP一个潜在的竞争对手的优势，因为“我们已经测试了所有这些芯片——包括汽车和智能手机——以便它们能够正确实现和互操作。”
遵守CCC数字密钥发行版2（去年秋季发布）定义的安全架构，为NXP的汽车数字密钥解决方案增加了可信度。卢茨指出，107家公司是CCC成员，包括大众、丰田、宝马、通用和本田等主要汽车原始设备制造商。根据CCC的说法，这个一致同意的标准使得这个解决方案“不可知汽车和智能设备”，并且可以互操作。
CCC的数字密钥版本2脱颖而出有两个原因。一是它利用了NFC，它在移动设备和车辆之间建立了一个安全的连接。因为NFC与手机的操作系统是分开工作的，所以即使在智能手机电池电量不足的情况下，NFC也会运行并开门。
BLE和UWB提供额外的安全层
汽车制造商现在正致力于增加蓝牙低能耗（BLE）和超宽带（UWB），以便为数字钥匙增加额外的安全层。这将在CCC第3版中规定。
根据CCC的说法，“数字密钥发行版3.0规范将通过增加被动的、位置感知的无钥匙访问来增强数字密钥发行版2.0。”
The Smart Car Access Ecosystem
消费者在进入和/或启动汽车时，无需打开移动设备的嗅觉，而是可以将其放在袋子或口袋中。“被动接入不仅更加方便，整体用户体验更好，还允许车辆提供新的位置感知功能，”CCC解释道。
这些新功能将采用BLE和UWB的组合。超宽带不是一直开着的。Lutz说，节能的BLE建立了电话和汽车之间的初始连接。一旦UWB进入汽车周围两米的范围内，汽车就会假设，“驾驶员就在汽车旁边或车内，并且汽车能够启用被动免匙接入，”Lutz指出。自然，NXP计划在CCC发布3版规范后，将BLE和UWB IC添加到未来的数字密钥解决方案中。然而，NXP拒绝讨论CCC发布3规范的时间安排。
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