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青春汗水写辉煌
时光飞逝，伴随着厦门经济特区建设的步伐，跨入2013年的3月，海天公司从事集装箱业务已走过了30年的辉煌历程。而我本人从集司码头到海天码头，在桥吊司机这个岗位上已经工作整整20年了，我经历了以林（春晖）总、黄（子榕）总、到许（旭波）总为核心的三代领导集体的领导，历经了码头三分之二的发展历程，见证了码头年吞吐量从100万标箱到200万标箱的跨越、见证了胡总书记亲临海天码头慰问节日坚守岗位的员工，这些激动人心的时刻都不断增强着我作为海天员工的自豪感。
作为一名桥吊司机，在这期间我感受最深的就是我们码头集装箱吞吐量的快速增长、集装箱装卸能力不断增强、码头生产系统及管理方式的不断进化，我们也与时俱进不断学习和改进操作水平，而身边这些工友们吃苦耐劳、无私奉献的精神也无时无刻不在感动着我。
从1983年至今，我们公司的桥吊司机从最早期的4个增加到现在的70多个，公司的桥吊的数量从1部增加到现在的21部，回首公司和码头一线生产的发展历程 公司元老詹志龙同志感慨万千，当过桥吊司机、做过桥吊维修、到自学成才成为现任的安全培训的主管，他常自豪地笑笑说：“我是从没码头做到有码头的”。黄智源、詹志龙、纪春鹏、陈荣权、蔡佳升、吴宏宁……这些我的师傅和师兄们，至今还在各自不同的岗位上默默耕耘着。在我看来，正是因为有这些老员工的开拓进取，有他们多年来用汗水和鲜血换取的工作经验是公司先进生产工艺的宝贵积淀，丰富了集装箱码头安全生产的理论，造就了我们码头现在安全高效的生产环境。
从30年前做桥吊司机到现在一直奋战在桥吊司机岗位上的陈荣权同志，似乎让人感觉不出他已经50岁的实际年龄来。由于身体各种病痛带来的困扰曾使他一度有了隐退的念头，为了延长自己的职业生涯，他现在几乎每天都坚持一定量的身体锻炼，所以至今仍然保持着较为旺盛的战斗力，让很多年轻司机自叹不如。默默无闻，任劳任怨，从不斤斤计较个人得失，是陈荣权同志给我们最深刻的印象。为了保证船舶作业进度，保证船期的准班率，他以一个老码头的高度责任感发挥表率作用和他的工友们曾经多次推迟自己的吃饭时间或缩短用餐时间，延迟下班时间，使船舶最终得以按计划离泊，避免因船期延误对客户产生不利影响。 陈荣权同志这种奉献精神深深感染了他身边的每个人，为一代又一代新司机做出了良好的榜样。
桥吊是集装箱码头完成生产任务和创造经济效益的主要生产工具，桥吊岗位是优质服务的主要窗口之一。作为桥吊班班长的陈文勇同志，多年来坚持发挥党员的先锋模范作用，他根据公司生产的需要，在公司和部门领导的指引下，不断摸索班组建设的新途径和新方法，营造出班组成员们同苦同乐，相互理解、相互信任，相互帮助的和谐氛围。在以陈文勇同志为代表的桥吊班各位班组长的带领下，大家始终一条心，拧成一股绳，心往一处想，劲往一处使，不断刷新单船装卸效率。2012年6月13日，海润码头作业“布达佩斯快航”，当班桥吊司机和全体作业人员密切配合、在部门组织领导下群策群力，使该船装卸效率达278自然箱/小时，在泊效率260自然箱/小时，长杆效率47.5自然箱/小时, 一举刷新了厦门港集装箱船舶作业效率。
如今，当你走进位于小轮码头的桥吊班候工室，首先映入眼帘的就是墙上那一面面金光闪闪的奖牌“工人先锋号”“安全优秀班组”“优秀五型班组”等等记载着海天桥吊班组取得的辉煌成绩。为什么汹涌的波涛蕴涵着激荡一切的无穷力量？那是因为有那一滴滴海水的力量汇聚而成！
深夜，当城市里的大多数人们已经沉浸在美好的梦乡当中时，我们海天码头却往往是一派热火朝天的作业场景，流光溢彩之中闪烁着码头一线工人忙碌的身影。在海天正是有这些平凡的人，他们和大多数员工一样，每天做着同样的工作，五年、十年、二十年，三十年，和海天风雨同舟，一路坚持他们把人生最美好的青春都奉献在每个普通而又重要的岗位上。
随着厦门港口资源整合消息的公布，预示着厦门港将成立一个更为强大，更为高效的集装箱公司。相信在这片土地，我们挥洒汗水和努力不会白费，我们将以高昂的激情投入今后的工作当中，海天人将继续肩负时代的重任续写辉煌，“责任海天”的管理理念，将为公司的发展实现新的历史性跨越。海天的未来一定会更加美好！
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