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博登湖空难也许是个孤立事件，但却存在着广泛的普遍性。
事故的原因，是因为两个合作的导航员，一个是老实人，另一个总是翘班上卫生间或炒股。老实人不得不一人做两人的活。
终于有一天，他出了差错。而这个差错，可以避免的原因，还在于电话线不够，有一路坏掉了，也没人来修。
结果多做事的人，多犯错。
出了事以后，所有的领导都不知道哪里去了，没有任何人来说说任何事。
几年后，一个空难中死了妻女的可怜工程师，找到这个领航员，本来是想聊聊，可这两个人，一个失去所有的亲人，对生活绝望，一个情商一样低下，而且满心委屈，憋了一肚子火无处发。
有什么可聊的？两个最底层干活的人，平常都是用手来工作的，还没说到两句就打了起来。俄国工程师，最后把导航员杀了。然后，他也没跑，等着被抓。
然后世界又平静了。
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我们的世界，还是原来的样子，运行着。老实人，还是一上人干着一百人的活。出了错还是老实人在那担着。
要么有一天，老实人出事了，好一点，被当作临时工开了。严重的，进了局子丢了命。
要么老实人清醒了，他也不干活了，最后企业破产了。
然后，书店里无数的成功学书出来了，告诉你，如何不要当老实人。
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而管理者呢？还是日复一日喊着：我的管理理念是不让老实人吃亏！
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本文借这个事故，来分析一下，管理者的责任，以及应当让什么样的人来作管理者，管理者的目标是什么？
以及，由谁来决定谁来当管理者。
不太了解”博登湖空难“的读者，可以找找相关的记录片。
或者百度博登湖空难。 bbs.ruian.com/thread-834186-1-1.html
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博登湖空难，表面上看，以导航员，错误地把德俄两架飞机，导向相同高度，最终相撞，为开始。
以该导航员，最后被失去妻女的俄工程师杀死，不了了之，没有任何人被退责为结束，71条活生生人命就这样离去，还不包括导航员。一次极为可悲可叹的事故。
进一步，内部人员，提供了一些情况，因为所有的官员都不接受采访：那个被杀的导航员工作极为负责，而他的同伴则不然，基本上在翘班。
那么，如果真的要找责任人，谁是最应当站出来的？
个人认为，是管理者。
所有的公司、组织，如果老实人得不到重用，象这次事故，老实人120%的时间，在一个人干两个人的活，那可以在导航啊！同时要记40多架飞机，可他要一个人记两个屏幕上的80架飞机，还要不断地换工位。
事实上，那天，他的确在处理另外两架飞机，忘掉了那样俄国飞机。
俄国飞行员，得到下降指令后，下降，然后看到要相撞的警报，自动驾驶仪控制了飞机后，不得不手工驾驶后，想要确认，这个导航员因为忙于其它的线路，就在这一时间内，飞机相撞了。
导航员负全责！！！老实人负全责！！！
事实上，出现这样的情况，管理理应当负全责。
可以肯定的是，一个成天翘班的员工，混得还不错，意味着什么？有人120%时间在工作，另一个人80%时间在与领导搞好关系。
这就是所谓的成功学，所谓的情商高于一切的简单逻辑。
但是，说再多也没用。两个最干活的，最后同归于尽，两个家庭被毁掉了。
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那么，到底应当是什么样的人当领导？
只要是人来选，出现这样的情况，是不可能避免的。所以，不是谁来选的问题。
就是民主选举，也是不作为的老好人上台的可能性最大。
所以，柏拉图的理想国里，说得很清楚，如果一个组织，想当管理者的人，不是以荣誉为导向，这个组织最终都会崩溃。从而组织无法进步。
无数的历史证明了这一点。比如，某国300年，就崩溃一次。
而从古罗马到美国，基本是沿着这个方向发展。比如，在美国，有军功的人，总是很容易当总统。当然，奥巴马，克林顿这类人上台，也预示着美国的衰落。事实也的确是如此。
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所以，想不管理者的人，所谓情商高的人，上台，不是在哪都对的。
比如导航员这种高度专业化的、文职化的半官方组织，管理者的存在就是个错误。
比如，任正非这类情商很底的人，当了管理者，动力是什么？
动力是他不想让自己吃亏而己。在一个情商决定一切的社会里，如果一个人，承认自己情商低，然后他当领导的要求，仅仅是不要自己一个人干100个的人活，自己挣得与别人一样多，那么，他就是一个好的管理者。
他的行为，也必然是以荣誉为导向。
前段时间，听闻，许多银行高管，嫌钱少，离职了。
我欢呼：中国的银行要有救了。我们民众，可能会少拿些钱给银行了。
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