通过这三次作业的训练，初步掌握了多线程的设计方法。这三次作业让我对这门课有了更深刻的认识，这门课的确是一门重课，不仅是大难度、高强度，还有它的持久性，吴际老师称其为“昆仑课程”毫不为过。这是身体与心理的双重砺炼。虽然开始有些落后与大部分同学，但经过努力追赶，却也紧紧跟上进度了。 第七次作业--出租车 ...
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2018-05-02 02:51:48
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这个四月，多线程电梯，IFFF文件管理，出租车系列作业之——version1.（鬼知道我经历了什么......） 不用说，三个作业都不是什么省油的灯（白眼）。那先从电梯系列作业终极版——多线程电梯说起吧。 因为之前的电梯程序我写的并不好，在之前的两个版本中我也没对代码做大篇幅的改动，所以各种设计缺陷 ...
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2018-05-01 23:22:44
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多线程设计总结 第5次没写，无效作业。 第6次，可读文件对象对应一个线程，目录文件对应一个线程，同时目录下所有文件对应一个线程。 第7次，每个有效请求对应一个线程，当请求派单窗口结束时开始，请求结束时结束。每个出租车对应一个线程，不结束。都取请求的一个独立线程。 度量 第5次没写，无效作业。 第6次 ...
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2018-05-01 12:38:49
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一、前言 第二单元的三次作业是很有特点的三次作业。多线程电梯的设计思路和前两次电梯作业迥然不同，导致我花费了大量的时间去重构之前的代码，使其适应多线程电梯的作业要求；文件监视器是一个独立的作业，不像电梯和出租车那样是一个系列，因此写起来没什么包袱，感觉并不困难；出租车调度和多线程电梯写起来感觉比较相 ...
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2018-04-30 23:54:47
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写在前面 通过这三次作业的训练，初步掌握了多线程的设计方法。这三次作业让我对这门课有了更深刻的认识，这门课的确是一门重课，不仅是大难度、高强度，还有它的持久性，吴际老师称其为“昆仑课程”毫不为过。这是身体与心理的双重砺炼。 第七次作业——模拟出租车的乘客呼叫与应答系统 作业内容 本次作业模拟出租车的 ...
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2018-04-30 17:52:10
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面向对象OO第5-7次作业总结 学习OO七周了，深切的感受到了这门课程的不友好。前三次作业能够算是勉强地通过了，但是从第五次作业开始就完全GG了。这三次作业，从多线程电梯开始，然后文件监控，然后到出租车，都没有写出来有效的作业。所以就不按照给定的基于度量来分析自己的程序结构了。 第五次作业 多线程电 ...
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2018-04-29 16:22:59
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1、人体姿态估计简单来说就是用这个技术来识别公司的网约车内有几个人，这个技术可以防止司机不接订单私自载客，在年会上面宣传这个技术的时候，很多出租车公司的老板对该系统非常感兴趣，因为该系统的上线，让出租车公司的老板和我们的合作有安全感，他能够从系统上很清楚的看到什么时候自己的哪一个车上有几个人，什么时候司机接了乘客，这样出租车就希望能够将自己的车接入到公司的平台。2、目标跟踪该技术主要是和目标检测算
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2018-04-23 15:35:46
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?背景：有三种类型的车供给用户来租用? ?要求：控制台用户交互界面，根据用户需求输出租车价格，结果如下： 创建租车类主要设计过程： 创建租车类 创建Car父类，包含四种属性成员，重写构造方法 创建三种车型对应的子类继承于Car父类 创建Car型数组存储子类实例化对象 创建输出欢迎界面的方法 创建输出 ...
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2018-04-19 20:49:41
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题意： 有m个人要坐出租车，每个人给出出发时间，出发地点和目的地（以二维坐标表示），两个地点之间所花的时间计算方式是两点之间的哈密顿距离。现在需要排遣车出去，一辆车每次只能装一个人，如果一辆车在装完一个人A之后，再到达另一个人B的出发地点的时间，比这个人的出发时间至少提前1分钟，那么这个车就可以乘坐 ...
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2018-04-12 17:56:10
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7-1 出租车计价（15 分） 本题要求根据某城市普通出租车收费标准编写程序进行车费计算。具体标准如下： 起步里程为3公里，起步费10元； 超起步里程后10公里内，每公里2元； 超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费，即每公里3元； 营运过程中，因路阻及乘客要求临时停车的，按每5分钟2元计收（ ...
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2018-03-21 19:53:15
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